地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し

言及川田ただひさ（議員）　2020-02-25

特に、札幌駅南口の北５西１・西２地区については、昨年10月に公表された再開発基本構想に示されたとおり、新たに建設される北海道新幹線と直結した事業として、ＪＲグループと札幌市の２者が地権者となり、昨年11月に準備組合が設立され、吉岡副市長が理事長となり、札幌市、ひいては北海道を牽引する施設として整備方針が明らかになりました。

両街区は、ＪＲ在来線、地下鉄南北線と東豊線といった鉄道施設はもとより、市内路線バス、道内を結ぶ都市間バスや観光バス、タクシーなどの２次交通や、地下通路で移動する歩行者がおり、一大交通結節点となっております。

北５西１・西２街区の再開発にあっては、利用者が不便や混雑が生じないよう、現在、そして将来の需要を見据えて必要となる交通結節機能を充実させることはもちろん、にぎわいの形成にも配慮した交通環境を実現することが重要と考えます。

議題藤田稔人（議員）　2020-02-27

そこで、継続検討区間のうち、東豊線豊水すすきの駅と南北線すすきの駅の区間に目を向けますと、この二つの駅間をつなぐことで、さっぽろ駅での南北線と東豊線の乗りかえのように、市民のみならず観光客も東豊線に行きやすくなるため、薄野地区の利便性の向上と活性化につながると考えられます。

また、かねてより、我が会派では、特に、西２丁目地下歩道を創世スクエアから北に延伸し、東豊線さっぽろ駅まで結ぶ区間について、チ・カ・ホのように公共が主体となって整備を進めることが重要と議会で取り上げてきており、これらに対して、再開発に合わせて地下歩道を公民連携で創出するこ…

札幌駅周辺では、新たに建設される新幹線駅施設と連携した再開発である北５西１・西２地区及び地下鉄東豊線さっぽろ駅と接続する北８西１地区など一体的な計画が進められており、札幌駅東側に開発の重点が移ってきていることから、西２丁目線の重要度が増してきていると考えます。

議論小田昌博（議員）　2020-10-01

そこで、あえて、東区住民として、東区の未来を市民と共有し、今後のまちづくりに前向きな推進を図るためにも、私なりの構想を少し語っていきたいと思います。

東区においては、都市計画マスタープランにおいて地域交流拠点として位置づけられている地下鉄東豊線栄町駅周辺と丘珠空港との関係や、さらに、高次機能交流拠点として位置づけられているさとらんどやモエレ沼公園と連動した地域のにぎわい創出をイメージしていくことが有効ではないかと考えます…

特に、今後、丘珠空港の役割が増すのであれば、それを土台とした活性化議論を展開し、市民の利便性の向上と魅力ある地域づくりを推進することが重要と考えることから、一つ目の構想として、空港を中心とした新たな交通システムの導入を考えます。