北海道新幹線札幌延伸の遅延

議論青木護君（議員）　1988-02-29

整備新幹線につきまして，昨年末の63年度予算編成の中で，事実上の着工は先送りされることとなり，北海道新幹線の見通しは非常に厳しい情勢に置かれておりますことはご承知のとおりであります。

私は，北海道新幹線につきましても，リニアモーターカーという最先端技術を駆使した高速交通機関として整備されるならば，道内の交通ネットワークの主流として，観光開発を初め道内の地域開発に大いに期待できるも…

次に，全天候型多目的施設の建設についてお尋ねいたします。

議題板垣武四君（理事者）　1988-02-29

ご質問の第２点目についてでございます。

北海道新幹線につきましては，整備新幹線の一つとして，かねてからその整備促進を図るために，北海道新幹線建設促進期成会などいろいろな団体活動を通じて要望活動に努めてきたところでございます。

ご指摘のありましたとおり，財源問題等を含めて厳しい課題があり，その見通しにつきましては非常に厳しい情勢にありますけれども，青函トンネルの今春開業によりまして，国土の一体的な高速交通網の整備がより一層可能となる今日，北海道新幹線の早期着工がますます期待されるところでございます。

議論板垣武四君（理事者）　1988-06-07

第１点目の，札幌駅南口に関連する整備計画につきましては，昭和53年度に策定をいたしました札幌駅周辺地区整備構想において，駅前広場は，その規模を，現在約1.2ヘクタールから，将来は約２ヘクタールに拡大することの提案がなされており，高架開通後は，現在の駅舎部分を駅前広場に当てることに予定をいたしておりました。

また，在来線部分につきましては，北海道新幹線を想定した計画で進んでまいりましたが，構想策定後10年を経過いたしました現在では，国鉄が民営・分割化され，在来線部分の土地が国鉄清算事業団に変わること，高架下コンコースの位置が変更…

したがいまして，本市といたしましては，さきの構想を基本としながら，こうした最近の状況の変化も踏まえ，風格ある国際都市さっぽろの玄関口にふさわしい駅南口の土地利用のあり方，駅前広場等の公共施設の配置計画及びその整備手法等につきまして，本年度から，国鉄清算事業団，ＪＲ北海道と共同で調査を行うことになっておりまして，64年度末には結論を得たいものと考えております。