橋梁・トンネル等の土木インフラ維持

議論小形香織（議員）　2018-10-02

これによると、市が保有する公共施設を全て長寿命化し、同規模で建てかえた場合、今後60年間で必要となる費用は約2.7兆円で、各年度の費用は2030年ごろから急激に増加し、ピーク時の2040年ごろには、現在の２倍以上、年間700億円を超える見込みと言います。

これには道路や橋梁などのインフラは含まれておりませんが、これらを含む全ての市有建築物とインフラ施設の維持・更新に必要な費用の総額と各年度の費用はどのように見込まれているのか、伺います。

また、この方針では、「一方で一般財源については税収等の大幅増を見込むことは難しく、公共施設等の維持管理・修繕・更新等に充当可能な財源が十分に確保できるとは言い難い状況」と述べています。

議論秋元克広（理事者）　2018-11-29

また、舗装等整備事業及び道路新設改良事業の一部について、早期に工事を発注することにより、事業者に十分な準備期間を確保するとともに、施工時期の平準化を図るため、それぞれ債務負担行為を設定するものであります。

さらに、星置跨線橋の橋梁補修工事など、早期の契約が必要な事業について、それぞれ債務負担行為を設定するものであります。

議案第２号　平成30年度札幌市国民健康保険会計補正予算は、平成29年度に交付された国庫支出金及び道支出金のうち、超過受け入れ分について返還金を追加するものであります。

議論平岡大介（議員）　2018-12-06

液状化の被害を受けた里塚地区では、配水管の本管が破損し、大規模な断水が発生しましたが、やはり耐震化されていないものでした。

さきの第３回定例会の代表質問で、市有建築物や道路、橋梁など老朽インフラの維持・更新が急務となっている問題を取り上げ、同時に、本市自身が、その費用を充当可能な財源が十分に確保できるとは言いがたい状況と述べていることを指摘しました。

本市は、建設費1,000億円もの都心アクセス道路を推進することに加え、容積率を緩和して高層ビルを林立させる都心再開発に巨額の税金を投入しようとしていますが、最優先すべきは、現にある老朽インフラの改修、更新や建築物の耐震化の促進だと考えますがいかがか、伺います。

議論吉岡亨（理事者）　2018-12-06

最初に、災害に強いまちづくりと公共事業のあり方についてであります。

まず、老朽インフラの改修、更新についてでありますが、水道管、道路、橋梁などの公共インフラ及び建築物に関する老朽化対策や耐震化は、重要な課題でありますことから、既に計画的に進めてきているところであり、引き続き着実に取り組んでまいります。

次に、大規模建築物の耐震化の促進については、所有者の事業計画や建物の利用状況に応じたさまざまな検討が必要となりますことから、国や札幌市の支援に関する情報提供や、所有者との協議、調整を通じての耐震化に向けた働きかけをこれまで継続的に行ってきているところでございます。