地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し

言及恩村健太郎（議員）　2022-09-28

例えば、地下鉄の車両基地についてです。

地下鉄東西線の西28丁目駅から分岐し、二十四軒駅付近にある西車両基地には東豊線の車両を留置しています。

しかしながら、このエリアは浸水が深くなるとされており、有事の際には車両が浸水し、地下鉄の運行体制に影響を与えるのではないかと危惧しています。

議論竹内孝代（議員）　2022-09-29

要望書には、地域交流拠点清田に地下鉄駅を造ってほしい、清田のまちづくりに絶対不可欠であるという願いが込められております。

この期成会連合会の要望は、福住駅から清田方面への延伸を求める豊平区・清田区選出、超党派の市議12名が顧問を務め、後押しをしているものでもあり、重要なものとしてのご認識はいただいているものと考えております。

私は、延伸を検討する際には、他の政令市による成功事例や政策調査を踏まえて、これまで主張してきました現在の運営形態と民営化した場合の比較検討をはじめ、民間資本と連携して柔軟な発想や意見を募る、また、国とも協議を行うなど、幅広く長期的な視点での積極的な議論を重ね、長年にわたる住民の願いである延伸が実現可能と決めていただくことを求めておきます。

議題吉岡亨（理事者）　2022-09-29

実証実験などを通じて、恒常的なにぎわい創出に効果的な機能を見極め、今後の拠点づくりに生かしてまいります。

次に、地下鉄東豊線の清田方面への延伸についてであります。

地下鉄清田方面延伸の可能性の検証に当たりましては、冬季オリンピック・パラリンピック招致や、札幌ドーム周辺及び旧北海道立産業共進会場用地エリアなどの土地利用による人の流れの変化を加味する必要がございます。

言及小形香織（議員）　2022-09-29

しかし、同時に、本市の公共の福祉としての責任は免れず、必要性が今や明白となっている路面電車の延伸は、一般会計で実施する事業の再検討や交通事業会計との相互の支援なども含めて再度検討すべきです。

新たな道路は本市の負担240億円もかけて造るのに、道路の上をエレベーターのように動く路面電車は採算が取れないから困難とする本市の判断は、地下鉄東豊線の福住駅から先の延伸を願う市民をも失望させるものであり、到底、納得できるものではありません。

採算性や道路交通への影響などの課題にとらわれることなく、路面電車の優位性、必要性を総合的に考えて、どうすれば軌道を延伸できるかとの立場で再検討すべきだと考えますがいかがか、伺います。

議論池田由美（議員）　2022-12-07

交通結節点が不在なためにこうした事態を招いているのです。

…より連携させる、地域交流拠点清田の拠点機能向上に向けた官民連携によるまちづくりの基本的な考え方を策定しましたが、この考え方に対し、豊平区と清田区の町内会連合会などで組織される地下鉄東豊線建設促進期成会連合会は、９月21日、市長宛て要望書で、平岡３条５丁目のイオンモール札幌平岡の増床や拡張が地域交流拠点清田の機能向上になぜつながるのか理解できない、地域交流拠点清田の…

市は、今年11月18日の都市計画審議会に、平岡３条５丁目の用途地域の変更、地区計画の決定などを事前説明されました。

議題秋元克広（理事者）　2022-12-07

清田、平岡両地区とも、その検討に際しましては、区民会議の方々をはじめ、様々な区民に参加をいただきながら進めているところでもあり、このような状況を踏まえますと、区民からも一定の理解を得ているものと認識をしております。

また、地下鉄東豊線の清田方面の延伸につきましては、将来需要が重要でありますことから、札幌ドーム周辺の具体的な計画が定まった状況の中で、改めて、地下鉄東豊線の利用者数の推計などを踏まえ、事業採算性の検証を行う考…

次に、大きな２項目めの2030冬季オリンピック・パラリンピック招致についてお答えをいたします。