橋梁・トンネル等の土木インフラ維持

さらに、国の緊急経済対策の積極的な活用等により、全ての緊急輸送道路について路面下空洞探査を実施するとともに、道路、橋梁に加え、地下鉄、水道、下水道といった社会基盤施設の耐震化、長寿命化を進めるなど、先ほどご説明いたしました市有施設の耐震化等を含めた地域の防災力強化関連の事業を積極的に計上して、災害…

また、国の緊急経済対策を活用した今回の１定の補正予算と一体的に編成することによりまして、道路だとか橋梁の耐震化や、あるいは、地域の避難場所における防災機能の向上など、喫緊の課題でございます地域防災力の強化や地域経済の活性化に資する事業にも積極的に取り組むこととしたところでございます…

インフラに対する老朽化対策や、防災・減災対策の計画的かつ早期の実施、いわゆる予防保全は、橋や道路を適切な状態で長寿命化することとなり、結果として、インフラのライフサイクルコスト全体の縮減につながり、長期的には財政負担の軽減に資するものと考えております。

具体的には、学校を初め、橋梁、水道施設、下水道施設などの耐震化に加えまして、市有施設の非常用発電機の整備だとか、全ての緊急輸送道路の路面下空洞探査を計上したほか、民間事業者によります大規模太陽光発電設備の設置…

具体的には、防災・減災に資する事業として、各区土木センターへの非常用自家発電機の設置やアンダーパス冠水警報装置の設置設計などに充当し、さらに、インフラの予防保全として、老朽化した市有施設の保全工事や補助幹線道路等の舗装路面改良、いわゆるオーバーレイでありますとか、生活道路の改良工事などに充当したところでございます。

橋梁耐震化計画の見直しに当たっては、減災の観点から、緊急輸送道路上にある対象外の小規模橋梁についても耐震化を検討すべきと考えるが、どうか。

予算の確保に努めるとともに、橋梁長寿命化修繕計画に続き、その他の道路インフラにつきましても、順次、計画の立案を進めていくために、建設局本庁ばかりでなく、区土木センターともこれまで以上に連携を図り、全庁一丸となって…

橋梁の耐震化と長寿命化については、喫緊の課題であり、早い段階から予防的に修繕することによって結果的に費用を低く抑えることができます。

とりわけ、その中でも土木インフラの老朽化が著しく進行していることに私は強く危惧を抱いており、特に地域の安全に密着している道路施設の老朽化は深刻なものであると考えます。

既存道路施設等の保全につきましては、傷みがまだ軽微な段階から補修をし、できるだけ長く使い続ける、こういう予防保全型の維持管理の考え方を取り入れまして、これまでに橋梁長寿命化修繕計画や幹線道路等舗装補修計画を策定し、優先度を定めた上で修繕、補修に取り組んでいるところでございます。

１点目のモデル事業の検証結果についてでございますけれども、これは、道路、橋梁、建築など７種の工事を対象にモデル事業を行い、全ての元請及び下請企業から、毎月、対象労働者の作業報酬台帳の提出を受け、事務処理上の諸課題や賃金の支払い状況の確認ができたものと認識を…

これは、工種で申し上げますと、建築、下水、土木、土木の中でも橋梁と道路、それから造園、水道関係、機械設備、プラントということで、種類の違う工事の中でどのような課題があるのかということを調べることがモデル事業の目的でございました。

昨年度の大雪の影響などによりまして破損した道路の改良や、公園、区役所などの修繕に係る経費を追加するほか、この冬の降雪に備えた道路の予防保全及び雪解け後の事後修繕を実施するための経費を追加いたします。

本市発注の工事で働く労働者の賃金の実態や、公契約条例における報告など、事務処理の諸課題の検証を行うため、建築、下水道、橋梁、機械設備、造園など７工種でモデル事業を行いました。

道路や橋梁の維持管理に当たっては、補正予算を組んだところで、多忙な業者の実態からも工程どおり進むか疑問だが、人員確保を含め、確証を得ているのか等の質疑がありました。