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雪堆積場の確保と路面管理方式の転換
snow-04 1993年 対象語: スタッドレスタイヤ／ロードヒーティング／凍結防止剤／路面管理／雪堆積場 ← 一覧へ
1993年の要約
言語モデルによる要約（claude-sonnet-5・2026-09-04生成）
1993年、議員は昭和63年度から坂道ロードヒーティングをいち早く開始し平成4年度までに167カ所・総事業費53億円を投入したことに敬意を表す一方、南区を初め坂道に暮らす市民からのさらなる整備への期待を伝えた。暖冬でつるつる路面が発生したことを受け、桂信雄理事者は公害のない凍結防止剤の調査研究や凍結しにくい舗装材の研究など総合的な路面対策に取り組むと答弁し、魚住昌也理事者は坂道ヒーティングが冬季の路面管理で最も有効な施策としつつ建設費・維持管理費のコストを考慮して第2次整備計画を策定したと説明した。議員はロードヒーティング設置費補助について、5年前から据え置かれている補助限度額（1平米6,000円）の改善と対象拡大を求めた。また、下水熱を利用したロードヒーティングなど未利用エネルギーの活用による技術開発への取り組みも評価する意見が出された。
当たった対象語: ロードヒーティング（9）／路面管理（3）／凍結防止剤（2）／スタッドレスタイヤ（1）
この年に話されていたこと（当たった箇所と、その前後の原文。発言者自身の言葉のまま）:
議論青木護君（議員） 1993-03-01
つまり，冬季であってもより安心して生活できる冬季道路環境整備を進めることが，市民の期待にこたえることだと思うのであります。
こうしたことから，21世紀を展望する長期的な視点に立った雪さっぽろ21計画が策定される中で，昭和63年度から幹線道路を対象とした坂道ロードヒーティングをいち早くスタートしており，円滑な冬季交通確保の観点から，平成４年度までに167ヵ所の総事業費53億円を投入されたことは，市長を初め関係各位のご努力に対して深く敬意を表するものであ…
しかし，南区を初めとする坂道に暮らす多くの市民にとりましては，さらに坂道ヒーティングの整備を期待しているのが実情であります。
議題澤木繁成君（議員） 1993-03-01
本市では，建設委員会の中で，緊急対策として市内主要交差点400ヵ所に凍結防止剤の散布を実施することにしましたが，今後，収来にわたって雪国札幌としての万全な道路整備体制を確立しなければなりません。
先ほど青木議員の質問に対して答弁がありましたけれども，下り坂を含めたロードヒーティング化の面整備については，平成５年度で30ヵ所と言わず，前倒しをしてでも早急に整備すべきと思うのですが，あらためて伺いたいのであります。
また，歩行者がつるつる道路で転倒し，救急車で病院に搬送された人数が，昨年12月の１ヵ月で248人，前年12月93人に比較して2.6倍になっているのであります。
言及丹野勝君（議員） 1993-03-30
除雪パートナーシップ制度について，利用率向上のために市民の負担割合の軽減や，負担額に上限を設けることを検討してはどうか。
凍結路面対策について，交通量の多い交差点や横断歩道のロードヒーティングを行なってはどうか。
また，学識経験者を含めた検討機関の設置や，除雪車の改良切削刃の使用拡大を行なってはどうか。
議論上瀬戸正則君（議員） 1993-09-29
次に，除雪対策についてお伺いをいたします。
…環境の向上としてパートナーシップ制度の確立，さらには雪対策の効率化と技術開発などを目標に，今後の社会資本となるべく流雪溝・融雪槽の整備，また，降雪予測システムなどの情報設備の整備，スタッドレスタイヤ時代を意識した坂道ロードヒーティングの画期的な整備など，着実にその成果を上げられていることには敬意を表するところであります。
また，市民から最も要望の高い除雪問題に関し，とりわけ生活道路にかかわる除排雪は，一番身近な深刻な問題として根強いものがあるわけでございますし，市長は，この生活道路の除排雪に関しまして，昨年度から本格的な除排雪のパートナーシップ制度を実施されましたが，この制度を利用した町内会等は，試行２年間から比較いたしますとふえてはいるものの，約90件程度でございます。
議題大越誠幸君（議員） 1993-10-25
公園を利用した雪対策が可能となったが，具体的にはどう行うのか。
ロードヒーティングの設置費用補助について，一般住宅への設置を促進するため，対象の拡大や補助金の増額を行うべきではないか。
また，家庭用小型融雪槽への助成に関する検討はどの程度進んでいるのか。
議論春原良雄君（議員） 1993-10-25
雪対策において，下水道を利用した融雪槽や流雪溝などの技術開発への取組姿勢は高く評価するものであります。
特に，昨年度の発寒鉄工団地内で実験されました直接投入は，技術的には可能であり，今年度は都心部においても実施されるとのことでありますが，ロードヒーティングに下水の熱を利用するヒートポンプを含めて，下水道を最大限に生かした方策を検討し，市民の期待にこたえるよう望むものであります。
次は，民生局についてであります。
判定した発言の一覧
この年に、この話題を議論していると判定した発言 15 件（議論 11／議題 2／言及 2）
こうしたことから，21世紀を展望する長期的な視点に立った雪さっぽろ21計画が策定される中で，昭和63年度から幹線道路を対象とした坂道ロードヒーティングをいち早くスタートしており，円滑な冬季交通確保の観点から，平成４年度までに167ヵ所の総事業費53億円を投入されたことは，市長を初め関係各位のご努力に対して深く敬意を表するものであ…
この対策といたしましては，公害のない凍結防止剤の調査研究や凍結しにくい舗装材の研究に努めるとともに，お話がありましたローカルエネルギーの有効利用を図るなど，総合的な路面対策に取り組んでまいる考えであります。
先ほど青木議員の質問に対して答弁がありましたけれども，下り坂を含めたロードヒーティング化の面整備については，平成５年度で30ヵ所と言わず，前倒しをしてでも早急に整備すべきと思うのですが，あらためて伺いたいのであります。
まず，坂道ヒーティングにつきましては，冬季の路面管理において最も有効な施策であることは十分認識しており，これまでも特に重点的に整備を行なってまいりました。
…方では，暖冬のため路面の凍結と融解の繰返しによるつるつる道路が頻発し，さらに今冬からの全面的なスタッドレス化と相まって，つるつる路面対策が大きな話題となるなど，今後の雪対策における路面管理に新たな課題を抱えた冬でもありました。
また，減収により，ロードヒーティング施設整備等の現在実施している事業が縮小されることのないような財政運営に努めるべきと考えるがどうか等の質疑がありました。
凍結路面対策について，交通量の多い交差点や横断歩道のロードヒーティングを行なってはどうか。
…環境の向上としてパートナーシップ制度の確立，さらには雪対策の効率化と技術開発などを目標に，今後の社会資本となるべく流雪溝・融雪槽の整備，また，降雪予測システムなどの情報設備の整備，スタッドレスタイヤ時代を意識した坂道ロードヒーティングの画期的な整備など，着実にその成果を上げられていることには敬意を表するところであります。
ロードヒーティングの設置費用補助について，一般住宅への設置を促進するため，対象の拡大や補助金の増額を行うべきではないか。
現在では，ロードヒーティングの設置は一般家庭にも普及し，玄関前，駐車場前の歩道にも設置したいとの希望もあり，補助対象枠拡大とあわせて，設置費実勢価格の改善を強く求めます。
次に，雪対策についてでありますが，昨年来の初冬のつるつる路面や坂道ロードヒーティングの整備など，計画以外にも多くの課題が発生しており，今後とも未利用エネルギーなどの使用も含めて積極的に研究・改善に努められ，効果的な対策がとられるよう期待するものであります。
特に，昨年度の発寒鉄工団地内で実験されました直接投入は，技術的には可能であり，今年度は都心部においても実施されるとのことでありますが，ロードヒーティングに下水の熱を利用するヒートポンプを含めて，下水道を最大限に生かした方策を検討し，市民の期待にこたえるよう望むものであります。
まず質問の第１は，凍結対策についてですが，今年度からは大型車にもスパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律による罰則の適用が始まり，より高度な路面管理が要求されているのであります。
雪対策の１点目の凍結路面対策でございますが，昨年の状況を踏まえ，幹線道路の路面整正，主要な交差点の排雪や坂道での凍結防止剤の散布の強化，砂箱の増設などを行うほか，さらに氷結路面を粗面にする除雪機械の改良や，路面の氷を破壊する滑りにくい舗装の試験などに取り組んでおります。
…行政側で整備することは困難であり，また，そこまでする必要もないと考えるのでありますが，地域の根強い要望を考えますと，雪さっぽろ21計画のパートナーシップの観点から，たとえば，本市がロードヒーティングの設備費の全部ないしは一部を負担し，エネルギーコストの負担の維持管理を地域住民が行う制度も必要と思うのでありますが，この点に関しましても，市長のお考えをお伺いしたいのであります。