地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し
transit-04 2006年 対象語: 地下鉄延伸／東西線／東豊線／清田方面 ← 一覧へ
この年に、この話題を議論していると判定した発言 5 件（触れている 2／論じている 3）
下の引用は判定の根拠になった文です。運営者が決めた規則による判定なので、読んで確かめてください。
触れている 上田文雄
また、高速電車事業会計において、安全対策として駅施設の火災対策や東西線のホームのさく設置に向けた設計などを行いますほか、下水道事業会計では、下水の汚泥を集中的に処理する東部スラッジセンターの建設を引き続き進めてまいります。
触れている 小形香織
新年度、札幌駅管区、すなわち南北線と東豊線のさっぽろ駅、麻生駅、北２４条駅、北１８条駅で８３名の職員が削減されます。
論じている 恩村一郎
…月に、札幌市総合交通対策調査審議会から、総合交通政策の基本方向として、公共交通を軸とした交通体系確立の方向性が示され、地域中心核の育成・整備への寄与といった観点からも、清田方面への地下鉄延伸に向けた検討を進める必要性の提言がされましたが、財政状況の厳しい中で、なかなか軌道系交通機関の延伸が立ち行かなくなっている現状は、清田区の発展にとって大きな課題となっています。
論じている 熊谷憲一
パークアンドライド駐車場の整備計画についてですが、地下鉄東豊線栄町駅に隣接した民間駐車場が１１月末で閉鎖が予定され、３００台も減ることになり、２０００年の基本計画策定時点よりも大幅に減少することを指摘しました。
論じている 三宅由美
また、後継施設が北１西１街区で整備された場合、現市民会館に比べ地下鉄駅から遠くなりますので、この機会に、東豊線の整備時に確保されたものの、今もって活用されていない西２丁目の地下通路の活用も有効と考えますので、十分な検討を求めます。