地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し

言及中田博幸（理事者）　2011-02-16

次に、地下鉄駅におけます授乳室設置のその後の検討状況についてお答えをいたします。

現在、交通局では、大通駅の東西線と東豊線をつなぐ改札内の通路に、平成２３年度から利用していただけますようユニット式授乳室の実験的な設置に向け準備を進めているところでございます。

この実験に当たりましては、子育て中の利用者が、授乳室を初め、地下鉄駅空間にどのようなものを求めているのかといったニーズを具体的に把握するためのアンケート調査を行いまして、今後の展開に生かしてまいりたいと考えております。

議論村上仁（議員）　2011-03-09

視覚障がい者からは、可動さくのない路線での転落事故が心配であり、一日も早く安全な可動さくを設置してほしいとの要望が寄せられています。

市民の命と安全を守るために、地下鉄ホームでの安全対策の充実と、２０１８年度設置予定の東豊線の可動さくは、前倒しを行って整備するよう強く求めます。

教育委員会では、子どもの貧困問題について質問しました。

言及松浦忠（議員）　2011-03-09

◆松浦忠議員　（続）しかし、残念ながら、私は、上田市政の８年というのは、板垣市政のやり残したこと、いわゆる東豊線からのないしょで掘った５億円の地下トンネル、安田生命に抜ける地下トンネル、これを買い戻すための再開発、さらにはまた、桂市政のときに、一たんはやると言って決めて、財政的にどうも合わな…

そして、きょうの北海道新聞によれば、そのことによって地下鉄の減収は２億５，０００万円、これもまた、みんな市民の負担にかかってくる問題であります。

議題上田文雄（理事者）　2011-09-30

新たな地下鉄の延伸に際しましては、利用者数の予測ということが非常に重要でございまして、この事業採算性などを十分に勘案して慎重な検討が必要だというのは、これは、単に自治体の会計というばかりではなくて、国が認可をする際にもこのことがしっかりしていなければためだというのが、地下鉄制度、地下鉄の建設問題の重要なポイントになるというところでございます。

今回の総合交通計画の策定に当たりまして、清田方面への地下鉄延伸について事業採算性の検討を慎重に行ってまいりましたが、極めて厳しい結果となっておりまして、現状で、皆様方の熱いご要望にかかわらず、延伸することは困難な状況にあるというふうに申し上げ…

札幌の地下鉄は、貴重な市民の財産であると考えておりますが、その利用者数というのは、平成７年をピークにいたしまして、漸減、だんだん減少してきているという状況にございます。

議論松浦忠（議員）　2011-11-07

これに伴い、両地点を結ぶ地下連絡通路を建設することは、地下鉄利用者の利便性が飛躍的に向上するとともに、当該地区の北一条駐車場など、公益業務施設の機能増進にも寄与することから重要なことと思われます。

折しも、東豊線建設のため、地下掘削工事が行われており、この時期に表記通路の建設に着手することは、投資効果の面から見ましても、その経済的メリットははかり知れないものがあると考えます。

この通路は、その公共的役割が大きく、貴社において――いわゆる札幌振興公社ですね。