地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し

議論上田文雄（理事者）　2013-02-13

さらに、特別養護老人ホームの整備に対する補助によりまして２４０人の定員増を図るとともに、常に介護が必要な重度の障がいのある方に対する介護サービスの利用時間を拡大し、他の日中活動サービスとの組み合わせによる２４時間の支援体制を構築するほか、急病時の市民相談に２４時間、３６５日対応する、仮称でありますが、救急安心センターさっぽろを本年秋に開設するなど、福祉・介護・医療サービスの充実を図ります。

…確保に向けた環境の充実につきましては、長期間、未就労等である生活保護受給者が就業体験的なボランティア活動に参加する機会を拡大するほか、高速電車事業では、乗客の安全を確保するために、東豊線においてホーム柵設置に向けた実施設計を行います。

第３は、活力みなぎる元気な街の実現に向けた施策であります。

言及三浦英三（議員）　2013-02-19

我が会派としても、経営計画の達成のためにさまざまな提案を行い、地下鉄事業の活性化を後押ししてきました。

地下鉄の設備投資につきましては、谷沢議員が、安全と利用者サービスの観点から、平成２３年予算特別委員会において、火災対策やバリアフリー対策について、さらには、丸山議員も、東豊線のホーム柵の前倒し設置や運行情報配信システムのディスプレーのさらなる拡大などについて質疑や要望を行い、地下鉄事業の後押しをしてきたところであります。

今後、超高齢化社会の到来、生産年齢人口の減少、地域環境問題への対応などを考えますと、地下鉄の役割はますます高まってきており、これまで我が会派が提案してきたように、市民に親しまれ、利用者の利便性にかなった公共交通という視点での事業展開がさらに必要になってくるものと思うのであります。

言及秋元克広（理事者）　2013-02-19

まず、地下鉄事業１０か年経営計画の達成状況の評価についてであります。

交通局では、平成２０年度に全駅実施となりました地下鉄駅業務の委託化などの効率化でありますとか、平成１７年度から整備を進めております東西線と南北線でのホーム柵などの安全対策を局一丸となって展開してきたところでございます。

これらの取り組みが実を結び、営業収支は８年連続で黒字を計上するなど、着実な経営改善につながったとともに、お客様により安全で快適に地下鉄をご利用いただけるようになったものと考えているところでございます。

議題植松ひろこ（議員）　2013-09-27

地下鉄駅、ＪＲ駅周辺を見ますと、出入り口付近に集中した自転車が駐輪場からあふれ、狭い歩道上に並んでいるなど、状況が悪い箇所が見受けられ、駐輪場の整備は十分ではありません。

豊平区におきましても、地下鉄南北線の南平岸駅、平岸駅、中の島駅のほか、地下鉄東豊線の学園前駅などについても多くの放置自転車が見られることから、早急な対策が必要です。

今年度、駐輪場が確保でき、放置禁止区域が指定された地下鉄菊水駅や北２４条駅では放置自転車が激減し、大変大きな効果があらわれていることからも、放置禁止区域の指定エリアを各駅に拡大していくことが有効です。

議論秋元克広（理事者）　2013-12-05

まず、地下鉄における新たな省エネの取り組みについてでございます。

１点目のこれまでの省エネ対策と今後の取り組みについてでありますが、老朽化した車両や設備を入れかえる際に、消費電力の少ない機器の導入を進め、東西線の再延長によりピークとなった平成１２年度の電力消費と比較をいたしまして、平成２４年度で約１１％の省エネを行ってきたところでございます。

今後も、照明設備のＬＥＤ化を含めて、車両や施設にすぐれた省エネ技術の計画的導入が重要であるという観点から、来年度からの次期経営計画の中で、設備更新を契機とした省エネ改修もしっかり位置づけてまいりたいと考えております。