北海道新幹線札幌延伸の遅延

言及上田文雄（理事者）　2014-02-14

また、苗穂駅周辺や篠路駅周辺等のまちづくりを進めるほか、その他の拠点についても、都市機能の集積や利便性の向上を図るための支援策の検討など、集約連携都市への再構築に向けた取り組みを推進いたします。

さらに、北海道新幹線札幌延伸の関連では、早期開業に向けた啓発活動等を行うとともに、札幌市域内の建設費の一部を負担いたします。

この市域内の建設費に係る地方負担分のうち、札幌市の負担部分につきましては、市議会でもさまざまな議論があった中で、大変厳しい内容ではありましたが、５割という負担割合を受け入れることを決断いたしました。

議論上田文雄（理事者）　2014-02-19

その先の札幌駅までの区間につきましては、ＮＴＴ幹線ボックスや、あるいは北海道電力送電線などの多数の地下埋設物がありますことや、沿道ビルとの地下接続が札幌駅前通地下歩行空間に比べまして深くなることなどの物理的な制約条件がある、そういう状況にございます。

しかし、西２丁目地下歩道は、札幌駅交流拠点と創世交流拠点を結ぶ重要な地下歩行ネットワークだというふうに認識しておりますので、北海道新幹線札幌延伸に向けた札幌駅交流拠点の再整備や、あるいは沿道ビルの開発動向などを踏まえて検討する必要がある、このように考えているところでございます。

ご質問の３項目めの観光施策についてでございます。

言及本郷俊史（議員）　2014-02-20

幸いにも、札幌市は、太平洋側と日本海側にある港湾に挟まれ、周辺には新千歳空港を中心とした航空路線が充実しております。

加えて、将来的な北海道新幹線の延伸などを見据えると、札幌と周辺地域の持つ特徴と可能性は企業誘致に当たっての強みになると思います。

そこで、質問ですが、製造業の分野における東日本大震災後のリスク分散の意識を取り込み、企業の誘致につなげていくための取り組みについてお伺いします。

議論こじまゆみ（議員）　2014-05-21

さらに、路面電車ループ化工事については、分割発注したことにより、土木工事の施工業者がこのたび決定したわけですが、本工事の主要部分である軌道敷設工事についてはいまだ残っているものであります。

…入札不調の際、交通局側からの説明では、軌道敷設工事は専門性が高く、施工できる業者が限られているということも不調の原因の一つであると聞いており、ただでさえ業者が限られている中、現在、北海道新幹線やＪＲ北海道の既設線補修の工事が進められておりますが、本市の路面電車ループ化における軌道敷設業者の決定に影響がないのか、非常に憂慮するところでもあります。

そこで、質問ですが、今までの契約不調の状況からすると、業者が限られる軌道敷設工事については困難も予想されますが、発注の見通しについて、市長に伺います。

議論福田浩太郎（議員）　2014-11-06

次に、サッポロさとらんど内の遺跡公園整備については、市民参加の輪を一層広げるとともに、北の縄文文化の一つとして丘珠縄文遺跡公園を大いにアピールできるよう、北海道内はもちろん、日本各地の縄文遺跡と連携しながら、幅広い視野で整備を進めること。

最後に、本市の観光施策について、北海道新幹線の開業や延伸などを踏まえ、ぜひ、中心市街地の魅力を発信し、観光客誘致を図ること、また、外国人観光客のショッピングが活発になっている現状から、大通公園以南の観光案内所の整備など、官民…

以上が、本議会において我が会派が取り上げてまいりました質疑等の概要です。

議論宝本英明（議員）　2014-12-03

それにより、イベントでの売り上げはもちろんのこと、各地域の紹介につながるとともに、その後の札幌への出店や、そこからの全国展開などといった広がりも期待でき、全国から札幌、そして道内各地域へと活力が波及していく好循環が生まれてくるものと考えており、まだまだ取り組むべきことが多いのではないかと思うところです。

今後の北海道を取り巻く状況を見通しますと、２０１６年３月の北海道新幹線の開通や２０２０年の東京オリンピック、さらには、先日、市長が正式に誘致を表明された２０２６年の札幌冬季オリンピックなど、札幌、北海道経済にとっても先行きの明るい材料も出てきており、…

そこで、質問ですが、今後の道内連携による経済活性化についてどのように考えているのか、伺います。