地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し

また、そのために、国や道の敷地も含めた東月寒、北野、清田方面までの大胆なまちづくり構想を進めるべきと思いますがいかがか、お伺いをいたします。

さらに、地下鉄についてですが、現在、南北線、東西線、東豊線の合わせて48キロメートルが整備されており、積雪寒冷の気象条件に左右されないすぐれた輸送機関として、札幌の公共交通機関の主役を担っております。

そこで、質問ですが、地下鉄延伸の検討については、今後どのように進めていくのか、伺います。

４点目の地下鉄延伸の検討についてでございます。

総合評価方式の導入により、地下鉄東西線の清掃業務に従事する労働者から、時給が最低賃金より30円高くなり、休みも取得できるようになったと喜ばれています。

次に、議案第７号の平成27年度高速電車事業会計補正予算、これは、いわゆるさっぽろ駅の東豊線、南北線の柵を取り払ってどちらからでも出られる、どちらからでも乗れる、こういうことにするためにどこの機械でも乗車券を扱ってもらえる、そのための改修費です。

市長は、公約の中で、冬季オリンピック・パラリンピック招致に合わせて、札幌ドーム周辺を歩きながら楽しめる空間へと整備するとともに、地下鉄清田方面延伸を検討すると約束しております。

交通事業では、多くの電力を使用するため、環境、経営両面からの省エネ対策が重要と考えるが、東豊線の新型車両にはどのような技術を導入したのか等の質疑がありました。

次に、東豊線新型車両の省エネ対策についてです。

東豊線は、当時の運輸省に申請したときに、100人が乗るよと言ったのが、いまだにまだ40人しか乗っていない。