地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し
transit-04 2018年 対象語: 地下鉄延伸／東西線／東豊線／清田方面 ← 一覧へ
この年に、この話題を議論していると判定した発言 7 件（触れている 5／論じている 2）
下の引用は判定の根拠になった文です。運営者が決めた規則による判定なので、読んで確かめてください。
触れている 村上ひとし
この新さっぽろ駅周辺地区は、1971年、副都心として位置づけられ、地下鉄東西線の始発駅、ＪＲ駅、バスターミナルなど交通の結節点であるとともに、区役所、区民センターを初めとした公共施設、文化、医療、商業などの生活利便機能がコンパクトに集積された厚別区の拠点です…
触れている 田中啓介
東西線大通駅や南北線さっぽろ駅は、ホームの両側に列車が発着する島式のため、混雑時、ホーム内を移動することはとても困難になっています。
論じている 岩崎道郎
東15丁目・屯田通の陥没については、地下鉄東豊線上の市道4.3キロメートルにわたり全面通行どめになりましたが、仮舗装を行い、９月17日全面開通となったものの、応急復旧のため、新たな道路損傷が起きており、毎日２回の点検を行うことと…
触れている 平岡大介
議案第５号に反対する理由は、東豊線の可動式ホーム柵設置に伴うワンマン化で46人の人員削減が行われたからです。
触れている 村山拓司
その一つであります琴似地区は、かつて屯田兵村の中心施設があった西区役所周辺と、地下鉄東西線が開業した当時、始発駅であった地下鉄琴似駅、そして、小樽方面の西の玄関口として機能したＪＲ琴似駅が核となって、周辺にそれぞれ特色あるまち並みが形成されております。
論じている 吉岡亨
地下鉄琴似駅周辺の建物は、地下鉄東西線が開通した昭和51年前後に建てられたものが多く、今後、徐々に建てかえに向けた動きが出てくるものと認識しております。
触れている 成田祐樹
旧北海道立産業共進会場用地は、地下鉄東豊線福住駅と東西線南郷13丁目駅の両駅から約１キロメートルの距離にあり、２本の幹線道路に接する交通利便性の高い約7.8ヘクタールという広大な土地です。