地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し

豊平区羊ケ丘の札幌ドーム周辺は、地下鉄東豊線福住駅から先の延伸が見通せず、地下鉄という大量輸送機関の終着点となり、他の軌道系交通網との接続はありません。

人口増加に伴う土地区画整理や昭和63年の地下鉄東豊線の開通など、区民の生活基盤は着実に強化されてまいりました。

今後の札幌市の産業における土地利用のことを考えると、このＧＸ投資に合わせるような形で丘珠空港の北側へ空港ターミナルビルを移し、そこへ地下鉄東豊線を直接乗り入れるようなことを調査してもよいのではないでしょうか。

次に、２点目の丘珠空港への地下鉄乗り入れについてでありますけれども、地下鉄東豊線が丘珠空港に仮に乗り入れた場合、空港利用者の利便性の向上以外にも、空港周辺の土地利用等に一定の影響があると推測されるところであります。

地下鉄の延伸も、確かに整備費用はかかりますけれども、地下鉄は、東西線の西車両基地、ここに東豊線の車両が入っていまして、以前、防災ハザードマップで水没する可能性があるというような指摘が議会であったと思うのですが、そういった車庫の移転なども含めて、こう…

我が会派としては、以前から空港へのアクセス向上には地下鉄東豊線を丘珠空港まで延伸するべきと考えておりますが、当面、空港へのアクセス改善という点においてはバス輸送の強化が重要です。

そこで、質問ですが、今後の札幌市の地下鉄延伸検討の方向性について伺います。

また、それを踏まえて、地下鉄延伸について、まちづくりの観点からどのようにお考えか、市長にお伺いいたします。

最後に、清田区の諸課題として、地下鉄東豊線清田区への延伸とまちづくりについてです。

◎副市長（天野周治）　私からは、大きな10項目め、清田区の諸課題として、地下鉄東豊線清田区への延伸とまちづくりについてお答えをいたします。