公共交通の利用者減と運転手不足

次に、債務負担行為の補正でありますが、契約準備行為に相当の時間を要する事業のうち、バス路線廃止後の代替交通としてのデマンド交通の効果を検証する実証実験業務など、年度当初から事業を開始する必要があるものについて、債務負担行為を設定するものであります。

昨年度の大雪では、至るところで渋滞が発生し、生活の足である路線バスにあっては、通勤・通学時間帯を中心に運行ダイヤに大きな乱れや終日運休が生じるなど、市民生活や経済活動に大きな反響を及ぼしました。

地下鉄の減便について、コロナウイルスの影響により乗車人員が減少している今、経営の効率化を図るため、市民生活に影響を及ぼさない範囲で検討が必要と考えるが、どうか。

地下鉄の減便については、今後も、公共交通機関としての使命を発揮し、引き続き、お客様の安全・安心と経営の効率化を目指した地下鉄の運行ダイヤの見直しを検討していくよう求めます。

ＡＩ予約管理システムや電話予約受付オペレーターの配置など、路線バスにはないコストもかさみ、全国的にも交通事業者の経営努力のみでは持続困難な事業と認識しております。

さらに、この路線バスは１時間に１本程度であり、交通アクセスに関しては課題があると言わざるを得ません。

また、減便によりましてバスが不便になったという市民からの声については、市内の様々な地域から聞こえており、全市的な公共交通の課題として受け止めているところでございます。

…支援事業の拡充や、低料金コンサートの開催、美術館企画展等の観覧料への補助を実施したほか、公共交通の需要喚起と市民の外出機会の創出に向けて、路面電車の運賃無料デー実施に対する補助や、路線バス及びタクシーの需要喚起事業への支援を実施いたしました。

札幌駅バスターミナルは、都市間バスと路線バスの乗降場や、２階部分の待合空間の整備に加え、他の公共交通機関ともバリアフリー化された乗り継ぎ動線で接続することとしており、札幌駅周辺の交通結節機能の強化のためには一体的な取組が不可…

まず、路線バスの諸課題についてです。

このため、今年度のダイヤ改正では、減便の規模がさらに拡大し、多くの都心直行路線が地下鉄駅までの短縮となり、白石区を含め、一部地域では路線廃止まで実施され、これまでバス一本で都心へ移動できたのに乗り継ぎが必要となる、あるいは、これまでよりも離れたほかのバス路線などの利用を余儀なくされるといった影響が出ております。

路線バスは、運転手不足等により、今までの水準を維持していくことは極めて難しいと想定をされ、市内の公共交通ネットワークを維持していくためには、都心へ直行する便を地下鉄駅までの運行とするなどの…

全国的にバス運転手の不足が深刻さを増し、2024年問題が迫る中、札幌市においても、路線バスなどの地域公共交通の維持は大変厳しい状況にあります。

全国的な課題であるバス運転手不足は、札幌市においても深刻化しており、今年12月の路線バスの冬ダイヤ改正において、路線の廃止や短縮、減便、バス停の廃止が行われ、市民生活に多大な影響を与えている状況であります。

地方都市も例外ではなく、本市でも路線バス事業者は利用の少ない路線をはじめとする減便や廃止、人件費の抑制などを行いながら経営に当たっています。