地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し

言及畑瀬幸二（議員）　2019-02-18

今定例会は、平成最後の定例会となりますので、少しく平成の30年間における札幌市の歩みを振り返ってみたいと思います。

…30万人以上も少ない161万人ほどであり、一般会計規模は約5,753億円と2019年度予算の半分程度の規模でありましたが、その年の11月に白石区、西区の分区を控えていたほか、地下鉄東豊線の豊水すすきの－福住間の建設工事が本格着手となるなど、21世紀を目指してまちが大きく変わり行く時期でありました。

以来、1997年には豊平区の分区により、今日の10区制へ移行となったほか、同じ年に札幌コンサートホールＫitaraがオープンしました。

議題小川直人（議員）　2019-03-06

新幹線トンネル工事に伴う対策土の処理に当たっては、さまざまな方法があり、受け入れ地周辺の市民の安心・安全の確保が重要と考えるが、どのように取り組むのか。

清田方面への地下鉄延伸について、総合交通計画改定検討委員会における公共交通ネットワークの方向性に係る議論を踏まえ、どのように検討していくのか。

創成東地区の魅力向上に向け、新幹線札幌駅の改札口を創成川東側に設置すべきと考えるが、どのように認識しているのか等の質疑がありました。

議題好井七海（議員）　2019-03-06

次に、まちづくり政策局関係です。

まず、総合交通計画の見直しと清田方面への地下鉄延伸については、速達性にすぐれる地下鉄の延伸が必要不可欠なものでありますので、再検討を進め、延伸の早期実現を強く求めます。

続いて、新幹線札幌駅については、創成川東側への改札口や動く歩道の設置など、関係者で着実に協議が進められるよう、精力的に取り組みを進めるよう要望します。

議論大嶋薫（議員）　2019-06-19

本年度中に札幌市が中心部の地下歩道拡充に向けた基本方針を策定するとの報道がありました。

これまで、第２次都心まちづくり計画においては、東豊線大通－さっぽろ間、東豊線大通－豊水すすきの間が検討継続となっているものの、従来進めてきた公共による地下歩道整備では100億円単位の費用が見込まれるため、建設のめどが立っていないとの…

この区間は、公民連携での整備の可能性を探ることになると推測しますが、都心では、該当区間以外においても、近年の発展が著しい創成イースト地区に位置する東西線バスセンター前駅などにも地下歩行空間は伸びていることから、それらの地域においても、公共空間と民有地が一体となって、新たな魅力を生み出す都心全体の活力向上を図る取り組みを進める必要があると感じています。

議論吉岡弘子（議員）　2019-06-20

清田区は、豊平区から分区してことしで22年になりますが、いまだに、行政区として、唯一、地下鉄などの軌道系交通網がありません。

次々と中心街で大型開発が進む中で、清田区民には、区の中心核がない、払った税金が清田区民には還元されないのかという思いが強く、地下鉄延伸を望む根強い声があります。

清田区は、新千歳空港に最も近い札幌市の玄関口としても、構想中の日本ハムファイターズのボールパークへも近く、新たな需要が見込まれます。

言及佐藤綾（議員）　2019-09-25

候補地の一つ、厚別山本は、本市が所有する土地です。

過去にも、地下鉄東西線の工事で出た土を受け入れ、さらに、ごみ処分地として協力してきた地域です。

今度は新幹線トンネル工事で出る要対策土の処分地にすると言われても、住民が認められないと言うのは当然のことではないでしょうか。