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丘珠地区のアクセスと丘珠空港の機能強化
transit-05 1992年 対象語: 丘珠空港／滑走路延伸／軌道系アクセス ← 一覧へ
1992年の要約
言語モデルによる要約（claude-sonnet-5・2026-09-04生成）
1992年は丘珠空港のジェット化に向けた滑走路延長問題が集中的に議論された。議員からは、YS11後継機の就航に向けて滑走路延長の検討開始を求める声や、ジェット化に伴う騒音・高さ規制などの問題で周辺住民の合意が不可欠との指摘があった。理事者の桂信雄は、現状のままでは後継機の就航に必要な滑走路長を満たせず民間航空が撤退する可能性があるとしつつ、丘珠空港が道内の地域振興と札幌市の都市機能充実に必要であるとの認識を示し、滑走路延長に伴う騒音・都市計画・財政負担等について専門機関への調査委託を進める考えを述べた。委員会質疑では、滑走路延長は地域住民の合意を得た上で進めるべきとの意見や、空港周辺の騒音が環境基準内でも車両騒音基準を上回るため規制を要請すべきとの指摘、将来的に自衛隊との共用をやめ民間空港へ転換すべきかとの質疑もあった。
当たった対象語: 丘珠空港（14）
この年に話されていたこと（当たった箇所と、その前後の原文。発言者自身の言葉のまま）:
議論柴田薫心君（議員） 1992-03-30
地下鉄の需要喚起策である２万人プロジェクトを達成するためには，豊平墓地跡の活用を初め，中心となる大規模事業について早急に取組みを始める必要があると考えるがどうか。
丘珠空港は，現状ではジェット化に対応できないとのことであるが，移転の検討を始めるべきではないのか。
国際ゾーン構想は，事業化の目標年次を示し，実現に向けて一層の取組みを行うべきと考えるがどうか。
議論道見重信君（議員） 1992-06-09
第２次５年計画の公園整備の計画の中に，現在雪捨て場として活用している約2.5ヘクタールを，野球場１面，テニスコ一ト４面の計画を描いておられます。
そこで私は，東豊線の需要喚起，そして丘珠空港へと隣接している地理的条件を考え合わせたとき，住宅は騒音公害等が予想され，むしろ計画されている運動施設を根本的に見直し，周辺地を含めた百合が原公園と相乗効果のある運動施設ゾーンとし…
第３点として，北区は大変水に恵まれております。
議論桂信雄君（理事者） 1992-06-09
こういった状況を踏まえまして，現在進めております農用地区域の見直し，森林保全のための施策と整合性をとりながら，より効果的に都市環境緑地の保全・活用を図るべく，市街化調整区域全体の長期的な土地利用・保全の方向を定めていく必要があると考えており，現在，企画調整局を中心として内部検討をしているところでございます。
私からの最後に，丘珠空港問題でございます。
現在，この空港からは，ＹＳ11が道内の各地に就航しているところでありますが，その後継機は2,000メートルの滑走路を必要とするものであって，滑走路が現在のままであれば，民間航空が同空港からの撤退を余儀なくされるものと聞いております。
議題西村茂樹君（議員） 1992-10-29
次に，企画調整局について。
企画調整費では，丘珠空港の滑走路延長については，周辺地域の土地の有効利用や市民の安全性，空港のもたらす経済効果などの要素を踏まえ，地域住民の合意を得た上で努力すべきと考えるがどうか。
丘珠空港については，周辺の街づくりや騒音等の環境問題を考えるなら，将来は自衛隊との共用をやめ，民間空港へと脱却を図るべきではないのか。
議題生駒正尚君（議員） 1992-10-29
次に，わが党が指摘した主な問題について触れておきます。
丘珠空港のジェット化については，質疑の中でも明らかになったように，騒音の問題，高さ規制の問題など，付近住民に大きな影響を与えることは明らかであり，こうした中での取組みは，付近の住民の合意が…
国際ゾーン構想は，巨額の費用をつぎ込んで一極集中のまちづくりを進めるものであり，都心の超高層化による交通・環境問題の悪化，加えて手稲山，藻岩山の景観破壊など，新たな問題を引き起こし，再び地価高騰を招くものであり，その見直しを強く求めておきます。
議論三上洋右君（議員） 1992-10-29
次に，交通問題についてであります。
その一つは，丘珠空港問題についてでありますが，わが会派は以前より丘珠空港の重要性を指摘し，ジェット化対応を要望してまいりました。
ＹＳ11の後継機種がボーイング737-500に内定したいま，騒音の程度，都市計画上の問題点，財政規模などの基礎調査を早急に行う必要があります。
判定した発言の一覧
この年に、この話題を議論していると判定した発言 14 件（議論 4／議題 10）
丘珠空港は，現状ではジェット化に対応できないとのことであるが，移転の検討を始めるべきではないのか。
そこで私は，東豊線の需要喚起，そして丘珠空港へと隣接している地理的条件を考え合わせたとき，住宅は騒音公害等が予想され，むしろ計画されている運動施設を根本的に見直し，周辺地を含めた百合が原公園と相乗効果のある運動施設ゾーンとし…
次に，丘珠空港の今後についてお伺いいたします。
私からの最後に，丘珠空港問題でございます。
次に，ジェット化問題でその対応が急がれております丘珠空港について質問いたします。
次に，丘珠空港に関する問題についてお答えいたします。
質問の４番目に，丘珠空港問題についてお伺いいたします。
次に，丘珠空港に関する問題についてでございます。
企画調整費では，丘珠空港の滑走路延長については，周辺地域の土地の有効利用や市民の安全性，空港のもたらす経済効果などの要素を踏まえ，地域住民の合意を得た上で努力すべきと考えるがどうか。
公害対策費では，丘珠空港の騒音問題について，環境基準の範囲内ではあるものの，車の騒音基準を上回るため規制を要請すべきと考えるがどうか。
丘珠空港のジェット化については，質疑の中でも明らかになったように，騒音の問題，高さ規制の問題など，付近住民に大きな影響を与えることは明らかであり，こうした中での取組みは，付近の住民の合意が…
企画調整局関係では，丘珠空港問題について特に申し上げておきます。
その一つは，丘珠空港問題についてでありますが，わが会派は以前より丘珠空港の重要性を指摘し，ジェット化対応を要望してまいりました。
丘珠空港の滑走路延長問題については，環境に与える影響を科学的公正なデータに基づいて検討した上，市民に公開し，市民の声を聞く場を持つべきと考えます。