橋梁・トンネル等の土木インフラ維持

次に、将来につながる社会的資本の充実につきましては、道路、ロードヒーティングの整備や舗装、橋梁などの補修、街路灯の整備に要する経費を計上するとともに、市有建築物の長寿命化及び保全、ごみ埋立地の造成などに要する経費を計上するものであります。

その内容でありますが、早急な対応が必要な道路や橋梁の整備、改良を行うとともに、民間事業者が保有する除雪機械の老朽化が著しいことから、これらの事業者に貸し出すための除雪機械を購入するほか、平成22年第１回定例市議会に引き続き、北海道…

次に、４点目の質問でありますが、今回提案されております一般会計46億9,000万円の補正予算は、道路、橋梁や、教育、文化、体育等の公共施設の改修や雇用の推進を柱とするものであります。

今年７月に発表された国土交通白書において、これまで整備してきた道路や橋梁、公的住宅などの社会資本の維持管理、更新費用に多額の予算が必要となり、27年後の2037年には新設に充てる予算がゼロになるとの推計が出されました。

札幌市では、市有建築物の長寿命化対策といたしまして、平成20年度より予防保全の考え方に基づく保全事業に着手しており、対象施設を段階的に拡大しながら計画的な実施に努めております。

次に、建設局について、道路橋りょう費等では、橋梁について、金属部分の腐食が進み、かけかえることになれば多額の費用がかかることから、道路の補修より優先し、短期間で必要な修繕を終えるべきではないのか。

一方、整備後の維持管理についてでありますが、現在、札幌市が管理する道路延長は約5,500キロメートル、橋梁については大小合わせて1,250橋あります。

あわせまして、道路機能の質的向上として、だれもが安全で安心して移動できるよう、歩道のバリアフリー化、電線類の無電柱化、橋梁の耐震補強などの整備につきましても引き続き取り組んでまいりたいと考えております。