地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し
transit-04 1993年 対象語: 地下鉄延伸／東西線／東豊線／清田方面 ← 一覧へ
この年に、この話題を議論していると判定した発言 25 件（論じている 8／議題 13／触れている 4）
下の引用は判定の根拠になった文です。運営者が決めた規則による判定なので、読んで確かめてください。
論じている 桂信雄君
次に，市街地整備の促進につきましては，まず再開発事業では，地下鉄東豊線延長部の終点駅となる福住駅バスターミナルと商業施設の複合施設の建設に対して新たに助成を行うとともに，ＪＲ琴似駅南口地区など４地区について継続して事業を行うほか，都心地区の再開発計画…
議題 （発言者未割当）
次に，地下鉄東豊線延長部の開業に伴う中央バスとの補償問題について伺いたいのであります。
議題 桂信雄君
次に，地下鉄東豊線延長に伴う中央バスとの補償問題についてでございます。
論じている （発言者未割当）
もちろん軌道系となりますと，地下鉄では現在建設中の東豊線豊水すすきの─福住間で，１キロメートル当たり185億円もの建設費がかかると予想され，中量の新交通システムについても，平成２年に出された札幌圏新交通システム調査結果から，導入にかかる…
触れている （発言者未割当）
しかし，空港利用者は東区を素通りし，また，空港で分断された栄町駅から東方面の住宅地化もままならず，1988年12月開業の地下鉄東豊線は利用者が当初見込みを大幅に割り，地域の活性化はかけ声ばかりでした。
触れている （発言者未割当）
◎小川勝美君 経済公営企業委員会に付託されました請願第146号 地下鉄駅へのエレベーターの設置に関する請願及び陳情第208号 地下鉄東西線二十四軒駅改札口からホーム間のエレベーター設置に関する陳情について，その審査結果をご報告いたします。
議題 （発言者未割当）
東豊線延長部開業にかかわる中央バスへの補償問題について，労組との確認書で附帯事業の提供及び便宜供与は全市規模で考えるとしているが，市長部局では具体的にどのようなことを考えているのか。
議題 （発言者未割当）
交通局関係では，まず東西線再延長の着工については，東豊線延長線が開業した直後，平成７年に着工する目標で準備を進めておりますが，そのためには，平成５年８月段階において，運輸省との間で，平成６年度の概算要求を確…
議題 （発言者未割当）
まず，現在工事中であります地下鉄東豊線延長部の新駅についてであります。
議題 桂信雄君
次に，地下鉄東豊線延長に伴いますバスの再編成についてでございますが，地下鉄とバスとの有機的な連携は，地下鉄の需要確保の面だけではなく，将来にわたって市民の利便性を拡大することを目的に，本市が計画をし…
触れている 桂信雄君
次に，都市交通基盤の整備につきましては，平成６年の開業に向けて引き続き地下鉄東豊線の延長工事を進めました。
議題 （発言者未割当）
そこで，質問の第１点目は，地下鉄東西線の延長についてであります。
議題 桂信雄君
第１点目の地下鉄東西線の延長計画実現についてでございますが，率直に申し上げまして，きわめて厳しい状況にあることはすでにご承知のとおりであります。
議題 （発言者未割当）
東西線の延長につきましては，さきの経済公営企業委員会におきましても，年末の国家予算内示に向けまして，国の補助財源確保を強く要望していくという決意が示されたところでございますし，先ほどの質…
触れている （発言者未割当）
８月に運輸省から大蔵省に提出された来年度予算の概算要求に，札幌の地下鉄東西線の琴似から手稲東までの延長に対する建設費補助が見送られ，地下鉄整備を待ち望んでいる市民をがっかりさせており，運輸省に対する批判，さらに桂市長に対する不満の声も上がっているのでありま…
議題 魚住昌也君
また，地下鉄東西線の再延長等新たな将来計画につきましては，市長から，一昨日富田議員のご質問にもお答えいたしましたとおり，今後実施を予定しているパーソントリップ調査の結果や地下鉄50キロ計画の達成の見…
議題 （発言者未割当）
次に，地下鉄東西線延長についてお尋ねをいたします。
議題 桂信雄君
次に，地下鉄東西線の延長問題についてであります。
議題 （発言者未割当）
地下鉄東西線の西方面の延長に伴うバス路線の再編成については，地下鉄新駅やＪＲ既存駅への短絡を早い時期に決定すべきと考えるがどうか等の質疑がありました。
論じている （発言者未割当）
地下鉄東豊線延長部の開業見込みが平成６年10月に早まるが，継続費の最終総額及び工期短縮に伴う節約額の処理はどのようになるのか。
論じている （発言者未割当）
次に，交通局関係では，地下鉄東豊線延長部の豊水すすきの─福住間の開業が，工事の進捗状況から明年10月に目途がついた場合，現行の継続費1,018億円は，開業が５ヵ月早まることによって建設利息や人件費など，建設費約22…
論じている （発言者未割当）
また，地下鉄東豊線の延長が来年秋の開通を控え，北海学園から豊平中央駅付近の開発は，道路や敷地が未整備のため困難を要すると思いますが，この地域の開発は地下鉄の需要喚起策のためにも必要なことであり，ぜひ…
論じている （発言者未割当）
プロジェクト対応型事業や建築更新型事業を含めて，地下鉄需要を呼び起こすために沿線地区での市民の理解を深めるとともに，東西線延長部などの必要な部分においては，用途地域の変更も検討するということでありますので，その積極的な取組みを望んでおきます。
論じている （発言者未割当）
特に，地下鉄次期整備路線である東西線琴似─手稲東間2.8キロの早期実現は，本市における緊急かつ最大の行政課題であります。
論じている 桂信雄君
こうした中で，現在，モデルケースとして，地下鉄東豊線の学園前駅周辺地区においては，地元の皆さんがまちづくりに向けて組織づくりを行うなど，機運が盛り上がっておりますことから，できれば土地区画整理事業と住環境整備事業とを組み合わせた事業…