丘珠地区のアクセスと丘珠空港の機能強化

議論宗形雅俊（議員）　2010-06-01

次に、５点目といたしまして、本市の総合交通政策についてであります。

一昨年の中央バスの問題、昨年には丘珠空港からのＡ－ｎｅｔ撤退問題や市電の延伸問題、さらには北海道新幹線札幌延伸など、本市にかかわる公共交通の課題は山積しております。

中央バスの問題は、二転三転の上、ジェイ・アールバスに対し補償金を払い、とりあえずの解決を見たところでもあります。

議題上田文雄（理事者）　2010-06-01

６点目のいわゆるＨＡＣへの出資に関してのご質問についてでございます。

ＨＡＣへの財政支援につきましては、いまだ北海道から正式な要請がございませんので見解を述べる段階ではございませんが、今後、ＨＡＣ便が丘珠空港に集約されるのかについては、非常に大きな判断の要素になってくるというふうに考えております。

いずれにいたしましても、今後、北海道としっかり協議をしていきたい、このように考えております。

議題坂ひろみ（議員）　2010-06-02

◆坂ひろみ議員　質問の２点目、環境政策の集団資源回収の拡充について再質問したいと思いますが、その前に、丘珠空港とＲＤＦについて若干触れさせていただきたいと思います。

札幌市は、丘珠を拠点空港としてＨＡＣを存続させたいという方向性を議会で明確にしており、９月の道議会には事業プラン案を示すということが確認されております。

議論村山秀哉（議員）　2010-09-27

北海道ではＨＡＣの新しい経営形態を検討するとともに、札幌市による支援について協議がなされているところではありますが、いまだ着地点が見えない状況であります。

本市は、ＨＡＣ支援に当たって、さきの７月26日、上田市長名で、支援の前提条件として、ＨＡＣ路線を丘珠空港に集約することなど五つの項目、ＨＡＣの出資について本市の出資比率がＪＡＬの出資比率を超えないことなど四つの項目と、新体制に伴う経費負担についてなどの基本的な考え方を道に提出いたしま…

ＨＡＣについては、道内を結ぶ路線として、就航先の関係自治体との協議なども含め、道が主体的に取り組んでいかなければならないのは事実であり、この基本的な考え方を提出したことは、協議を進める上で、道の煮え切らない対応に対して、本市が道に明確な考え方や詳細にわたる情報提供を促す意味があるものと受けとめております。

議論上田文雄（理事者）　2010-09-28

丘珠空港につきましては、ことしの３月に北海道が中心になって策定をいたしました道内空港活性化ビジョンにおきましても、道内航空ネットワークの中核を担う空港というふうに位置づけをされております。

丘珠空港路線も含めた道内航空ネットワークの維持につきましては、今後も北海道が中心となりまして総合的な視点で進めていくべきものと私も考えております。

また、ＨＡＣへの支援に当たりましては、今後のＨＡＣの運営のあり方、北海道の責任や札幌市の役割などを踏まえながら検討すべきものと、私も議員と同じ考え方でございます。

議題上田文雄（理事者）　2010-09-28

◎市長（上田文雄）　６項目ご質問をいただきましたので、私からは、経済・雇用政策についてと丘珠空港についてお答えをさせていただきます。

その余は担当副市長から答弁をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。