雪堆積場の確保と路面管理方式の転換
snow-04 1989年 対象語: スタッドレスタイヤ／ロードヒーティング／凍結防止剤／路面管理／雪堆積場 ← 一覧へ
この年に、この話題を議論していると判定した発言 13 件（議題 7／触れている 2／論じている 4）
下の引用は判定の根拠になった文です。運営者が決めた規則による判定なので、読んで確かめてください。
議題 （発言者未割当）
坂道ロードヒーティングの整備について，５年計画では20カ所予定しているが，計画全体を見直し，積極的に整備を進めるべきと思うがどうか。
触れている 板垣武四君
…アーケードを設置したのを初め，国のコミュニティーマート構想の指定を受けた二番街商店街では61年に，一番街商店街では63年に，それぞれ電線の地中化と連動して，歩道の拡幅やタイル舗装，ロードヒーティング等の環境整備事業を実施をいたしました。
論じている 板垣武四君
…，スパイクタイヤ対策につきましては，車粉のないクリーンな街づくりの実現のため，路面整備及び冬道安全運転対策の一層の強化を図るとともに，大規模なスタッドレスモニターの募集を行うなど，スタッドレスタイヤの普及促進に向けて各種事業を展開いたしたところでございます。
論じている （発言者未割当）
また，この問題の解決の決め手はスタッドレスタイヤの普及であるとの判断から，他に全く例を見ないほど大規模なモニター作戦を展開したのであります。
論じている 板垣武四君
しかし，条例を制定して，その規定に基づき，市と市民が一体になって取り組みを進めてまいりました結果，スパイクタイヤの装着率が低下し，スタッドレスタイヤの普及率が高まることに伴い，車粉の低減が図られてきたなど，第１段階としてはまずまず成果があったものと考えております。
議題 （発言者未割当）
次に，スタッドレスタイヤモニター制度についてでありますが，過去５年にわたってこの制度が果たしてきた役割は多大なものであり，その結果，今日その普及率は50％にまで達しているのであります。
議題 板垣武四君
第２点目のモニター制度の継続によるスタッドレスタイヤの普及についてでございますが，モニター制度につきましては，車粉問題解決の決め手はスタッドレスタイヤの普及であるという考え方から，昭和60年度から４年間にわたって実施したものでござい…
触れている （発言者未割当）
…地域におきましては，車粉の発生がそれほど顕著でない，札幌市域内より気象条件が格段に厳しい地域も現にあるということもございますが，脱スパイクの機運が札幌ほど盛り上がりを見せておらず，スタッドレスタイヤの普及も十分ではないということでございます。
議題 （発言者未割当）
質問の第４は，坂道のロードヒーティングの緊急整備についてであります。
議題 板垣武四君
次に，４点目のロードヒーティングの整備についてでございますが，ご指摘のとおり，ロードヒーティングの整備は，脱スパイクを図るための緊急な課題であると私も認識をいたしております。
議題 （発言者未割当）
今後のスタッドレスタイヤの普及策については，安全運転技術講習会，体験試乗会の拡充，あるいは冬期道路整備の充実，国に対する法制化の要請など，積極的に対応してまいりたい，等の答弁がございました。
議題 （発言者未割当）
ロードヒーティング設置費補助金について，限度額の改定及び補助基準の拡大は考えられないのか。
論じている （発言者未割当）
本会議の代表質問でも指摘しましたように，脱スパイクに向けて，坂道のロードヒーティングは決定的に重要であり，積極的な取り組みを強く求めるとともに，スパイクタイヤの全面禁止に向け，国に法制化の促進を求めるとともに，道公安委員会に対しても，実効ある反則金期間に改善を求め…