生活道路の除排雪と地域負担の不公平感

…度は、昨年１２月末から降雪の日が多く、１月以降は気温も低い傾向で推移したことにより、特に北区、東区及び手稲区の市内北部を中心に平年よりも積雪深が大きくなっておりまして、車道の除雪やパートナーシップ排雪を含む運搬排雪、雪たい積場などに係る経費が、見込んでおりましたことを上回るということが明らかになりましたことから、今後の執行につきましても十分な対応をとれるように除雪費の補正を行う…

パートナーシップ排雪に当たっては、市民生活への影響を最小限にするため、ダンプトラックの確保が一層重要と考えるが、今冬の状況はどうか等の質疑がありました。

また、市民がバリアフリー化を実感するためには、重点整備地区以外の生活道路などについても整備が必要と考えるが、今後どう進めていくのか。

歩道バリアフリー整備については、５３の重点整備地区以外で生活道路のバリアフリー化を、高齢者や車椅子を利用する方の目線から、福祉都市札幌の実現を目指し、積極的に推進すべきです。

高齢化が進んだ地域におけるこれまでの取り組みについてでありますが、まず、郊外住宅におきまして、歩いて暮らせる範囲に小規模店舗など生活利便施設が立地できるよう、平成２４年度に主要な生活道路の沿道を中心に用途地域の見直しを行ったところであります。

１点目は、パートナーシップ排雪の夜間実施についてです。

１点目のパートナーシップ排雪の夜間実施についてであります。

また、先月、東区の生活道路に大きな陥没が見つかりました。

…通環境に関して言いますと、ようやく清田通の開通に向けて工事が始まったものの、大型商業施設の進出や隣接する北広島市への企業進出などにより、主要幹線道路は慢性的な渋滞が発生し、休日には生活道路にまで地域住民以外の車が入り込んでくる状態となっております。

次に、雪対策、その中でも市民の関心が高い生活道路の排雪のあり方について質問いたします。

まず、３項目めの生活道路の排雪のあり方についてであります。

生活道路について、補修等の維持費が増加する中、地域の要望や交通事情などを考慮の上、優先順位をつけて整備していくべきと考えるが、どうか。

本市の生活道路の整備率は、約７８％となっています。