地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し
transit-04 1998年 対象語: 地下鉄延伸／東西線／東豊線／清田方面 ← 一覧へ
この年に、この話題を議論していると判定した発言 17 件（論じている 10／議題 3／触れている 4）
下の引用は判定の根拠になった文です。運営者が決めた規則による判定なので、読んで確かめてください。
論じている 桂信雄君
そこで，本市の第三セクターも含め，この商業施設にかかわる事業を担うことができるところに引き継ぐことについて，急遽，検討を始めたところでありますが，地下鉄東西線延長部の開業に合わせてバスターミナルの供用を開始するためには，建設工事を継続して進める必要があること，また，商業施設の建設については，建設省所管の補助事業となっているため，事業主体…
論じている （発言者未割当）
一方，屯田地区や篠路地区の開発による利用客の増加が見込まれる需要を東豊線へつなぐことは，南北線の利用人員の分散や輸送効率の改善の観点からも，効果が大きいものと考えております。
論じている 石原弘之君
お話のとおり，第３回パーソントリップ調査の中で，地下鉄南北線の真駒内以南や東豊線の清田方面への延伸，及び札幌北部－石狩間の軌道系交通機関の将来的な必要性が提言されましたことから，将来の土地利用や都市構造との整合，他の交通機関との連携，考えられる機種やルート及び事業の採算…
論じている （発言者未割当）
本市では，地下鉄・バスなどの公共交通機関を主軸とし，これと道路網を有機的に結ぶ交通体系の確立を目指し，地下鉄東西線の延長を初めとする公共交通ネットワーク整備を推進しております。
論じている 魚住昌也君
こうした考えに基づきまして，平成10年度の事業計画では，貸し切りバス事業の廃止を初め，地下鉄東西線延長に伴うバス路線の見直しや嘱託化の推進などを予定しているところでありますが，規制緩和により，電車・バス・地下鉄ともに大きな影響を受ける可能性がありますことから，今後，さらに効率化…
議題 （発言者未割当）
次に，２点目の地下鉄東西線延長に伴うバス路線の再編成についてお伺いをいたします。
議題 魚住昌也君
次に，地下鉄東西線延長に伴う手稲区における市営交通のバス路線の再編成についてでございますが，可能な限りバス路線を地下鉄に短絡することを基本に再編成案を検討しているところであり，また，民営バス事業者に…
触れている （発言者未割当）
地下鉄東西線の延長開業に合わせて，終点となる地下鉄宮の沢駅周辺の再開発地域で丸井今井が建設を進めていた商業ビルは，その中にバスターミナルと隣接する市の複合公共施設にかかわる本市駐車場を取り込む…
論じている （発言者未割当）
仮称札幌ドームの周辺については，その集客効果を生かした街づくりを計画的に進めるとともに，交通アクセス対策として，地下鉄東豊線の延伸に取り組むべきではないのか。
論じている （発言者未割当）
東西線延長部の開業に伴い，建設事務所の跡地など新たな遊休地が発生するが，これらの資産をどう活用していく考えか。
議題 （発言者未割当）
次に，札幌ドーム周辺の幹線道路整備と地下鉄東豊線の早期延長について。
触れている （発言者未割当）
交通に関しては，バス停留所にかかわる利用者サービス及び地下鉄東西線延長後に発生する遊休地の活用策について。
論じている （発言者未割当）
…ランでは，将来的に大きく増加することが予想される郊外部の交通需要に対応し，あわせて，地域の拠点機能の拡充を図る意味で，石狩市と札幌市北部間の軌道系交通機関の導入と，地下鉄南北線及び東豊線の延伸が提言されているのであります。
論じている 桂信雄君
次に，総合交通対策の推進につきましては，延長工事を進めている地下鉄東西線の終点駅となる宮の沢駅においてバスターミナル，地下連絡通路の整備を進めたほか，公共交通情報システムの開発や都心部の交通実験プロジェクトなど，人に優しい交通対策を推進しました。
論じている （発言者未割当）
手稲方面は，ＪＲバス，中央バスの都心直行便が中心であるが，東西線延長後は宮の沢駅短絡が基本となるため，地下鉄との乗り継ぎ割引を実施すべきではないのか。
触れている （発言者未割当）
さとらんど立ち上げの趣旨からして，地下鉄東豊線の北部に位置する当該施設は，地下鉄需要喚起策に貢献しなければなりません。
触れている （発言者未割当）
また，この路線は，地下鉄東西線の延長路線としても位置づけられており，東西線延長区間の開業が平成11年２月25日に決まり，都心部と連絡するばかりではなく，最終駅である宮の沢駅にも接続する幹線道路として，手稲区にと…