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丘珠地区のアクセスと丘珠空港の機能強化
transit-05 1999年 対象語: 丘珠空港／滑走路延伸／軌道系アクセス ← 一覧へ
1999年の要約
言語モデルによる要約（claude-sonnet-5・2026-09-04生成）
1999年は、桂市長が住民合意が得られたとして道とともに滑走路南東方向へ100メートル延長し便数を22便から44便へ倍増する地元案を決定したことをめぐり議論が集中した。議員からはこの決定を強行しようとしていることへの遺憾の意や、住民の総体的理解が得られたとする答弁に対して空港近くの住民の合意こそ重要との指摘があった。理事者の大長記興と桂信雄は、長い時間と多くの説明会・意見聴取を通じて幅広く総体的な理解が得られたと認識していると答弁した。増便反対の陳情7件については、ジェット化問題浮上から7年、プロペラ機路線存続への方向転換から1年半が経過し議論は尽くされたとの共通認識のもと採決が行われたが、松浦忠は不採択の立場を表明しつつも、騒音抑制策など理事者側の対応が住民理解を得る内容として不十分だと指摘した。
当たった対象語: 丘珠空港（28）
この年に話されていたこと（当たった箇所と、その前後の原文。発言者自身の言葉のまま）:
議題桂信雄君（理事者） 1999-02-16
◎市長（桂信雄君） 丘珠空港問題についてはですね，最近は，丘珠空港の存続そのものに反対をするという声は口にしないという状況になってきていますけれども，当初の段階では，ありましたですね。
で，今，なぜ丘珠空港についてこういう手を加えるかというと，今ここで重ねて言う必要はありませんけれども，ＹＳ11は近々もうなくなってしまう，そうすると，その後の後継機種をどうするかということになるわけです。
言及中嶋和子君（議員） 1999-02-17
◆中嶋和子君 丘珠空港のところなのですが，今，答弁では，総体的に理解を得られたというお答えでしたけれども，総体的にというよりは，やはり空港の近くに住んでいらっしゃる方の合意を得るということが，やはり，一…
それと，給食のところですけれども，石けん洗浄のところでですね，用途に適した洗剤を選びたいということですけれども，用途に適したということであれば，それが合成洗剤ということも結果としてあるということなのでしょうか，もう一度お伺いいたします。
言及大長記興君（理事者） 1999-02-17
◎助役（大長記興君） ただいまの丘珠空港の件でありますけれども，私どもは，相当長い時間と相当な回数をかけまして，これまで，空港に関連する方々，付近の住民の方々と，いろいろな説明会あるいは意見の聴取等を進めてきたわけであり…
そういうようなことを，私どもといたしましては，単に近い方あるいは空港直下の人々ということにとどまることなく，幅広くそういう説明をし，意見の交換をしながら，総体的に理解が得られたというふうに答弁を申し上げたところであります。
議論笹出昭夫君（議員） 1999-02-19
次に，丘珠空港の増便に反対する陳情第230号，第233号，第243号，第244号，第245号，第250号及び第251号の陳情７件についてであります。
丘珠空港のジェット化問題が浮上してから７年目を迎え，さらに，プロペラ機による路線の存続に方向転換をしてから１年半以上が経過し，この問題につきましては，議会においても，地域においても，議論は…
これまでの議会や住民説明会での議論でも明らかなように，この問題に関しては，大きく二つの論点がございました。
議論横山博子君（議員） 1999-03-02
拓銀，ヤオハン絡みの開発計画を市が後押しをし，都市計画さえゆがめてきた問題は，不当な農地買い占めを容認するがごとき市長の答弁とあわせて，改めて大企業と本市の癒着を示すものと言わなければなりません。
丘珠空港問題についてですが，委員会の質疑でも指摘しましたが，空港周辺や航路直下の住民に対して本市が１月に実施した説明会でも，滑走路の100メートル延長，44便までの増便を道と市が地元案とす…
こうした中，市長は，空港を放棄しない限り反対派がいなくなることはない，あれもだめ，これもだめと言ってしまうと，結局は，そこに飛行場があることが否定されるとの暴言を吐き，総合的には合意が得られたとして国への要望を強行しようとしていることは，まことに遺憾です。
議題桂信雄君（理事者） 1999-09-29
政府の説明によりますと，協力要請に対する自治体の対応につきましては，あくまでも要請内容にかかわる個別法令に従って判断するものとされておりますが，いずれにいたしましても，法令上の問題は別にいたしまして，適宜，議会に対しましては報告してまいりたいと，このように考えております。
次に，第２点目の丘珠空港における航空ページェントについてでありますが，これは，民間の団体であります北海道航空協会と北海道スカイスポーツ協会が，航空思想の普及・啓蒙等を目的として自主的に主催している行事であ…
次は，第３点目の日の丸・君が代の問題についてであります。
判定した発言の一覧
この年に、この話題を議論していると判定した発言 28 件（議題 17／言及 4／議論 7）
次に，丘珠空港問題について質問いたします。
◎助役（大長記興君） 丘珠空港問題と茨戸地区の開発につきまして，私から答弁いたします。
そうしますと，反対しているという人たち全部が，これは，丘珠空港は要らないんだと，存在を認めないんだというふうに，これ，塗り込めてしまう。
◎市長（桂信雄君） 丘珠空港問題についてはですね，最近は，丘珠空港の存続そのものに反対をするという声は口にしないという状況になってきていますけれども，当初の段階では，ありましたですね。
質問の第４番目に，丘珠空港問題について伺います。
次に，丘珠空港問題についてであります。
◆中嶋和子君 丘珠空港のところなのですが，今，答弁では，総体的に理解を得られたというお答えでしたけれども，総体的にというよりは，やはり空港の近くに住んでいらっしゃる方の合意を得るということが，やはり，一…
◎助役（大長記興君） ただいまの丘珠空港の件でありますけれども，私どもは，相当長い時間と相当な回数をかけまして，これまで，空港に関連する方々，付近の住民の方々と，いろいろな説明会あるいは意見の聴取等を進めてきたわけであり…
地元案にかかわる住民説明会では，北海道全体の中で丘珠空港が果たすべき役割についてどのような説明を行ったのか。
丘珠空港のジェット化問題が浮上してから７年目を迎え，さらに，プロペラ機による路線の存続に方向転換をしてから１年半以上が経過し，この問題につきましては，議会においても，地域においても，議論は…
次に，丘珠空港の増便に反対する陳情７件についてです。
次に，丘珠空港の増便に反対する陳情７件についてです。
◆松浦忠君 私は，丘珠空港増便反対陳情７件に不採択の立場を表明したわけでありますが，しかし，この内容について，理事者側の対応がいささか不十分だということで，これらについて指摘をしたいと思います。
丘珠空港問題については，地元案に対する住民の反対意見も多く，住民合意が得られたとは判断できないのではないか。
丘珠空港問題についてですが，委員会の質疑でも指摘しましたが，空港周辺や航路直下の住民に対して本市が１月に実施した説明会でも，滑走路の100メートル延長，44便までの増便を道と市が地元案とす…
企画調整局では，丘珠空港の問題，ＪＲ拓北駅の駅舎改善及び西野・西町地区の道路問題について。
丘珠空港の滑走路延長及び増便について，市長は，総合的な観点で住民の理解を得たと表明されました。
次に，丘珠空港周辺の街づくりについてお伺いをいたします。
次に，丘珠空港周辺の街づくりについてでございます。
質問の第２は，丘珠空港における航空ページェントに関してですが，９月５日，第21回目が行われました。
次に，第２点目の丘珠空港における航空ページェントについてでありますが，これは，民間の団体であります北海道航空協会と北海道スカイスポーツ協会が，航空思想の普及・啓蒙等を目的として自主的に主催している行事であ…
丘珠空港問題について，ＡＮＫはＹＳ11より座席数の少ないＤＡＳＨ８－300型３機の導入を決めたが，本市は，現在でも丘珠空港の需要増を見込んでいるのか。
丘珠空港の滑走路延長問題ですが，航空会社エアーニッポンがＹＳ11の後継機として選定したのは，市が現行滑走路で十分使用できると説明してきたＤＡＳＨ８－300であったことから，延長の根拠は失わ…
以上，主な課題について見解を申し上げてまいりましたが，このほかにも，丘珠空港整備事業のあり方，緑地保全，エキノコックス対策の拡充，当別ダム上流の環境対策の検証，中央区の新図書館の早期建設など，重要課題について指摘してまいりました。
次に，丘珠空港周辺の街づくりについてお伺いします。
次に，丘珠空港周辺の街づくりについてでございます。
…れていることや，第２部の「計画目標」や「施策の体系」などの中に，国際都市の顔にふさわしい拠点となるように都心整備を図ることや，東札幌のコンベンションセンター建設，住民が反対している丘珠空港の機能向上にまで触れていることは，市民福祉最優先の市政への転換を求める市民の声に背を向け，大企業本位の北海道開発に迎合し，ゼネコン奉仕型の大型開発に固執する市民不在の街づくりをさら…
また，丘珠空港の整備については，既に概算要求がされたところであり，予算づけがされれば来年度から事業が着手される状況となっております。