北海道新幹線札幌延伸の遅延
city-04 2024年 対象語: 北海道新幹線／新函館北斗／新幹線札幌延伸／羊蹄トンネル ← 一覧へ
この年に、この話題を議論していると判定した発言 15 件（論じている 6／触れている 3／議題 6）
下の引用は判定の根拠になった文です。運営者が決めた規則による判定なので、読んで確かめてください。
論じている 秋元克広
さらなる経済の活性化を進めるため、2030年度末の北海道新幹線札幌延伸に向けた都市のリニューアルを着実に進めながら、今後成長が期待される分野である再エネ産業、半導体関連産業、ＩＴ・バイオ産業などを担う人材の育成や企業の集積に向けた取組、これらの産業に…
触れている 熊谷誠一
現況を見渡すと、北海道新幹線の札幌延伸の整備が着実に進んでおり、また、札幌の都心部と高速道路をつなぐ都心アクセス道路の整備や、交通の要衝となる札幌駅の新しいバスターミナルの整備が事業化されるなど、未来に向けた…
論じている 成田祐樹
今後、市内中心部は、北海道新幹線などに関連してビルの建て替えや再開発が進み、オフィスフロアの確保は一定程度は見込まれると思いますが、それ以外の用途の産業用地については極めて少ないのが現状という点を考慮すると、この…
議題 小形香織
北海道新幹線について、トンネル工事で掘削した立て坑を火災発生時の避難経路として有効活用する予定だが、どのような安全対策を考えているのか。
論じている 佐藤綾
北海道新幹線推進費として50億8,840万円、新幹線札幌駅東改札口整備関連費として２億4,200万円が計上されておりますが、新幹線の札幌延伸は、ずさんな需要予測の下に着工が始まり、経済波及効果…
議題 小須田大拓
まずは、北海道新幹線に関する今後の取組についてです。
議題 秋元克広
大きな１項目めの私の政治姿勢についての１項目め、北海道新幹線に関する今後の取組についてお答えをいたします。
論じている おんむら健太郎
本市では、2030年度末の北海道新幹線札幌開業を見据えて、札幌駅周辺の再開発や民間投資が進んでおり、開業が遅れることになれば、その影響は広範かつ甚大であり、我が会派としても早期の完成を求めてまいります。
議題 吉岡弘子
次に、北海道新幹線札幌延伸についてです。
議題 秋元克広
私からは、１項目めの私の政治姿勢についての３点、それから、２項目めの北海道新幹線札幌延伸についてお答えをさせていただきます。
触れている 秋元克広
また、北海道新幹線の札幌延伸を見据え、札幌駅交流拠点におけるまちづくりや北８西１地区の再開発事業の支援、新幹線札幌駅東改札口の設置に係る設計等を進めたほか、持続可能な公共交通ネットワークの構築に向け…
議題 わたなべ泰行
また、北海道新幹線の新函館北斗－札幌間については、令和６年５月に、建設主体であります鉄道・運輸機構から国土交通大臣に対して令和12年度末の開業は極めて困難との報告がありましたが、仮に新幹線開業が遅れ…
論じている 和田勝也
また、都心部では、北５西１・西２地区、北４西３地区などで進む大規模な再開発事業や北海道新幹線延伸工事などにより複数の駐車場が閉鎖になっているところであり、駐車場需要の集中に伴う入庫待ちの車列の発生は以前から継続した課題となっています。
論じている 吉岡弘子
議案第１号に反対する理由の第１は、都心まちづくり推進費として、大通・創世交流拠点まちづくり推進費約１億8,000万円、札幌駅交流拠点まちづくり推進費約76億円が含まれているほか、北海道新幹線推進関係費約36億9,000万円、民間再開発促進費約20億6,000万円、創成川通機能強化検討調査費約26万円や、直轄事業負担金の中に都心アクセス道路関連費として約４億3,700万…
触れている 森基誉則
加えて、都心では、本件再開発事業以外にも新幹線札幌延伸に関連する工事や大規模な再開発事業、既存ビルの建て替えなども活発化しており、各所で工事による交通規制が行われています。