丘珠地区のアクセスと丘珠空港の機能強化

議論小須田悟士（議員）　2012-02-20

特に、道内交通網に大きなインパクトを与えるものであり、これまでとは別の見方で機能や役割について議論が展開されるべきであると考えます。

新幹線効果をしっかりと発揮していくためには、例えば、丘珠空港との連携など、新幹線に関連する施策の検討を今のうちからより具体的に進めていかなければならないと感じております。

そこで、質問の１点目ですが、新幹線の早期開業に向け、今後も積極的に活動するべきと考えますが、具体的なアクションプランをお聞かせ願います。

議題伴良隆（議員）　2012-06-05

有効な公共投資対象を失わないように、道の動きを待つ受け身ではなく、丘珠空港の継続的な活用に対し、今こそ札幌市の英知を結集し、積極的に取り組むべきですが、いかがですか。

あわせて、市長は、先日の滑走路延長についてのコメント後、丘珠空港についてどのような展望を描いているのか、お伺いします。

次は、経済施策についてであります。

言及金子やすゆき（議員）　2012-06-07

それから、再質問でございます。

丘珠空港のジェット化の話なのですけれども、市長からは、ＭＲＪの航空機は１，５００メートルあれば十分飛べるのだけれども、飛ばすかどうかは航空会社の判断である、したがって、現時点ではそのお答え…

私がご質問させていただいたのは、飛べると判断した場合、航空会社が１，５００メートルの現行の滑走路で、延長するまでもなく飛ばせると判断した場合に、本市はどうしますか、こういうお問いかけをさせていただいたつもりなのです。

議論上田文雄（理事者）　2012-06-07

◎市長（上田文雄）　ＭＲＪの問題につきましては、周りが動いているというお話でございますけれども、これは、札幌がどうするということだけではもちろんないわけでありまして、札幌からどこに飛ぶのかということと非常に重要な関連がございます。

したがいまして、道内の航空ネットワークをどうするのかという議論と本当に一体の問題として、北海道の丘珠空港の位置づけだとかということも十分議論をしていかなければならないことだ、こんなふうに考えております。

また、仕様では１，５００メートル弱のところで飛べるということになっておりますけれども、私どもが入手しているお話ですと、やはり、冬期間のスリップがかなり制動距離を弱める、制動能力を減殺するようなことから、これをもし本当に必要とするということであれば、航空会社にとりましては、そこはかなり厳しい条件の中で厳格に判断をしなければならないというふうなお話もちょうだいしているところであります。

議論上田文雄（理事者）　2012-09-20

さらには、待機児童の解消を目指し、保育所の定員４５０人分の増を図るために私立保育所の新築、増改築等への補助に係る経費を追加するほか、大地震等の災害時の備えとして２万枚の備蓄用の毛布を購入する経費を追加いたします。

このほか、丘珠空港の利用促進に向けた取り組みといたしまして、旅行商品の開発、株式会社北海道エアシステム、ＨＡＣを活用したシティプロモートの実施及び空港アクセス等のＰＲのための経費を追加いたします。

また、全国に比べて依然として厳しい状況にあります札幌市の経済・雇用情勢を考慮いたしまして、地元中小企業等の受注機会の拡大に資する社会資本等の整備として、老朽化いたしました区役所や市営住宅、学校等の市有施設の修繕のほか、道路、河川、公園等の整備などに係る経費を追加いたします。

議題秋元克広（理事者）　2012-09-25

◎副市長（秋元克広）　私からは、市民力による魅力都市さっぽろの実現に向けて、それから、札幌コンテンツ特区について、丘珠空港活性化についての３点についてお答え申し上げます。

まず、市民力による魅力都市さっぽろの実現に向けてということでございますが、国内外に対する都市ブランドを高め、札幌の基幹産業である観光産業の持続的成長を目指すためには、まちの魅力づくりは極めて重要であると考えてございます。