総合的な除排雪体制とコストの妥当性

議題桂信雄君（理事者）　1998-02-24

次に，都市緑化の推進につきましては，川下公園の温泉を利用した健康運動施設の建設を初めとして，引き続き公園等の整備を進めるほか，新しい緑の基本計画の策定を終えることにしております。

次に，雪対策の推進につきましては，雪さっぽろ21計画に基づき，パートナーシップ排雪の強化など除排雪水準の向上や，凍結路面対策の推進を図るとともに，市民みずからが行う雪処理に対する支援を強化する…

次に，上下水道の整備につきましては，それぞれ整備計画の３年次目として，各施設の整備に努めるとともに，水道事業において緊急時給水管路として藻岩第１幹線を整備するなど，防災対策施設の整備にも力を入れることにしております。

議論佐々木肇君（議員）　1998-03-02

１点目は，緩衝緑地の整備についてであります。

これは，航空機の地上騒音の軽減や排気ガスの拡散防止など，環境問題への対応もさることながら，地域にとりましては，安全の確保や冬期間の防風・防雪対策という長年の地域の不安の解消につながるものであり，また，自然空間が少ない，とりわけ緑の少ない東区においては，これからの世代にとって貴重な緑地空間になっていくものと期待をしております…

そこで，緩衝緑地の整備に対する市長の認識について，できれば今後の取り組み姿勢も含めてお伺いいたします。

議論小田信孝君（議員）　1998-03-03

180 万人もの人口を擁する大都市で一冬に５メートルもの雪が降る都市は，国内はおろか，世界的にも例がなく，札幌だけと聞いております。

本市のような都市では，冬期間においても，市民の社会的及び経済的活動を支え都市機能を維持していくための雪対策が非常に重要であり，これまでにもさまざまな問題に取り組んでおりますが，まだまだ多くの課題を抱えているのではないとか思います。

その一つに，近年，新たな課題として注目されている凍結路面問題があります。

議論小野正美君（議員）　1998-06-08

そこで，質問の２点目として，手稲駅周辺地区の整備において，ワークショップなどを通して示された住民・利用者の声をいかに反映するかであります。

特に，ワークショップでは，高齢者や障害者などの交通弱者に対するバリアフリーの実現，冬期間においても雪対策の充実強化などにより，１年を通じて安全な歩行空間を確保すべきとの意見が強かったのですが，どのように反映させるのか明らかにしていただきたいと思います。

また，市内のＪＲ駅の中では最高の 2,600台以上の自転車が駐輪し，このうち９割以上が駅北口側を利用しているという実態であります。

議題桂信雄君（理事者）　1998-09-24

次に，都市緑化の推進につきましては，新しい緑の基本計画の策定に着手したほか，川下公園やモエレ沼公園など特徴のある公園の整備を推進しました。

次に，雪対策の推進につきましては，雪さっぽろ21計画に基づき，幹線道路等の排雪強化など除排雪水準の向上を図るとともに，雪対策施設の整備を進め，創成東流雪溝や都心北融雪槽の供用を開始しました。

次に，上下水道の整備につきましては，それぞれ新たな整備計画の２年次目として，各施設の整備に努め，水道事業では藻岩第１幹線の耐震管路としての整備など，また，下水道事業では西部スラッジセンターの整備などを推進しました。

議論桂信雄君（理事者）　1998-10-01

次に，第４点目の公共事業の見直しについてでありますが，このうち，水道事業の第３次施設整備事業につきましては，災害対策や老朽施設の改良・更新など，21世紀の札幌にふさわしい水道を目指すためのものであり，計画どおり実施をしてまいりたいと考えております。

また，下水道事業の第７次５ヵ年計画の事業費につきましては，長期計画を見通しながら，下水道の機能を保持する事業，並びに水質改善や雪対策など，必要最小限の事業を積み上げた結果によるものでありまして，今後とも市民生活に密着した事業を計画的に推進してまいりたいと考えております。

次に，第５点目の市営バス事業についてでありますが，市営バス事業は，経済性はもとより，公共性にも十分考慮した事業運営を続けているところでありまして，今後，社会経済環境が変化する中においても，市民生活を支える市営バスの役割は変わらないものと考えております。