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高齢者・郊外の移動手段の確保
transit-03 2025年 対象語: 地域公共交通計画／持続可能な交通ネットワーク／移動手段の確保／バス交通ネットワーク／公共交通ネットワーク／地域交通ネットワーク ← 一覧へ
2025年の要約
言語モデルによる要約（claude-sonnet-5・2026-09-04生成）
秋元克広理事者は、公共交通ネットワークの確保対策としてバス路線維持に関する補助を引き続き実施するとともに、廃止路線での代替交通等の導入やバス運転手確保支援について外国人材の受入れも視野に入れながら進めると述べた。小竹ともこ議員は、有識者による公共交通協議会でバス事業が抱える課題を中心に議論を進め、持続可能で地域に適した公共交通ネットワーク構築の指針となる札幌市地域公共交通計画を昨年11月に策定したと述べ、秋元理事者は少子高齢化や人口減少が進む中で将来にわたって持続可能な公共交通ネットワークを構築するため、長期的な視点での対策検討も重要な課題であるとの認識を述べた。福田浩太郎議員はバスネットワークの再編が進む中で地域ごとの実情に応じた移動手段確保に関する市の考え方を質問し、秋元理事者は路線廃止に伴い公共交通が空白となる地域には市が主体となって代替交通手段を提供することや、地域住民が主体となって移動手段を確保する動きへの支援を位置づけていると答えた。山田一郎議員は、札幌市地域公共交通計画が掲げる取組として、バス路線の再編による運行効率化や乗合バス路線維持補助金の拡充、外国人材も含めた運転手確保、連節車両の導入検討、自動運転に関する検討などが定められたと述べ、秋元理事者はバス路線維持に関する補助金の拡充やバス運転手確保支援、代替交通の導入などを総合的に進めていると述べた。
当たった対象語: 公共交通ネットワーク（11）／地域公共交通計画（5）／移動手段の確保（3）
この年に話されていたこと（当たった箇所と、その前後の原文。発言者自身の言葉のまま）:
議題秋元克広（理事者） 2025-02-19
その余のご質問に対しましては、担当の町田副市長、石川副市長、天野副市長、教育長からお答えをさせていただきますので、よろしくお願いいたします。
大きな１項目め、私の政治姿勢についてのまず１項目め、持続可能な公共交通ネットワークの維持に向けた取組についてお答えをいたします。
路線バスの減便や廃止が続く中で公共交通ネットワークを維持するためには、これまで以上に踏み込んだ対策が必要であり、今般、市民の生活交通を守るための総合的な施策を生活交通確保対策パッケージとしてまとめたところであります。
議題福田浩太郎（議員） 2025-02-20
その中で特に実感していることは、地域によって公共交通の実情は様々でありますが、交通は、市民生活やまちづくりの根幹であり、インフラであることから、移動手段を可能な限り確保していくことが重要であります。
そこで、質問ですが、バスネットワークの再編が進む中で、地域ごとの実情に応じた移動手段の確保に関する札幌市の考え方について伺います。
３点目は、市民の声を取り入れた新たな雪対策についてです。
議論秋元克広（理事者） 2025-02-20
バス路線の減便や廃止などが進み、一部の地域で市民生活に影響が出ている中、運転手不足によるバス路線の再編は当面続くことが想定をされますので、各地域の実情に合わせて今後の地域交通をどのように確保していくかということは重要な視点であると認識をしております。
このため、昨年度策定をいたしました札幌市地域公共交通計画では、路線廃止に伴い、公共交通が空白となる地域には、地域のご意見を聞きながら札幌市が主体となって代替の交通手段を提供すること、これに加えて、地域の実情をよく知る地域住民が主体となっ…
札幌市といたしましては、これらの取組を地域に寄り添いながら進めるために、新たに担当課を新設して体制強化も図ることとしております。
議論山田一郎（議員） 2025-05-29
路線バスの運転手は、年々、減少、高齢化が進んでおり、新規人材の確保が難しい状況が続いており、運転手不足を理由に、バス路線の減便、廃止が市内でも相次いで発生しております。
札幌市地域公共交通計画では、公共交通が目指すべき将来像として、市民・事業者・行政の協働でつくるまちと暮らしを支える持続可能な公共交通ネットワークを掲げ、その実現に向けた取組として、バス路線の再編による運行の効率化、乗合バス路線維持補助金の拡充のほか、外国人材も含めた運転手確保に向けた取組、連節車両の導入検討、自動運転に関す…
こうした中、４月１日のダイヤ改正においても、札幌市内を走るバス路線のうち、９路線が廃止となりました。
議論熊谷誠一（議員） 2025-09-30
この基本構想では、人口規模が縮小しても経済成長し、社会を機能させる適応策を講じていくことの重要性や、若者や女性も含め、産官学金労言士等の地域の多様なステークホルダーが、若者や女性にも選ばれる地域となるため、自ら考え、取り組むことの必要性が強く打ち出されました。
本市が策定した第３期さっぽろ未来創生プランにおいても、持続可能な都市の構築に向け、雪対策やごみ処理、公共交通ネットワークなどの様々な施策の見直しが示されていますが、行政だけではなく、地域を巻き込みながら新たな発想や技術を活用した解決策を生み出していくことが必要であると考えます。
また、20代の若者の道外転出超過数が多いことや女性の年齢階級別労働力率のグラフが依然としてＭ字カーブとなっている現状を踏まえると、若者や女性の意見、意向を捉え、活躍を推進していくことも必要不可欠であります。
議論脇元繁之（議員） 2025-10-01
最後に、本市における公共交通の維持、確保、とりわけバス交通の在り方についてお伺いをいたします。
令和２年に示された札幌市総合交通計画の改定版では、公共交通ネットワークの継続的な発展を目指していますが、時間外労働規制の2024年問題などを契機としたバス運転手の不足によって、現実にはバス路線の維持が困難な状況になり、バスの減便や路線の廃止が常態化し…
このため、市の郊外部における公共交通、特にバス交通を取り巻く環境は悪化の一途をたどっています。
判定した発言の一覧
この年に、この話題を議論していると判定した発言 19 件（議論 13／議題 6）
さらに、公共交通ネットワークの確保対策として、バス路線の維持に関する補助を引き続き実施するとともに、廃止路線での代替交通等の導入や、バス運転手の確保支援について、外国人材の受入れも視野に入れながら進めてまいり…
こうした状況の中、これまで、札幌市では、有識者による公共交通協議会において、バス事業が抱える課題を中心に議論を進め、持続可能で地域に適した公共交通ネットワーク構築の指針となる札幌市地域公共交通計画を昨年11月に策定しました。
こうした状況の下、札幌市として当面の運転手確保などにしっかりと取り組むことはもとより、少子高齢化や人口減少が進む中で将来にわたって持続可能な公共交通ネットワークを構築するため、長期的な視点での対策を検討することも重要な課題であると認識をしております。
１点目は、持続可能な公共交通ネットワークの維持に向けた取組についてです。
大きな１項目め、私の政治姿勢についてのまず１項目め、持続可能な公共交通ネットワークの維持に向けた取組についてお答えをいたします。
そこで、質問ですが、バスネットワークの再編が進む中で、地域ごとの実情に応じた移動手段の確保に関する札幌市の考え方について伺います。
このため、昨年度策定をいたしました札幌市地域公共交通計画では、路線廃止に伴い、公共交通が空白となる地域には、地域のご意見を聞きながら札幌市が主体となって代替の交通手段を提供すること、これに加えて、地域の実情をよく知る地域住民が主体となっ…
札幌市地域公共交通計画では、公共交通が目指すべき将来像として、市民・事業者・行政の協働でつくるまちと暮らしを支える持続可能な公共交通ネットワークを掲げ、その実現に向けた取組として、バス路線の再編による運行の効率化、乗合バス路線維持補助金の拡充のほか、外国人材も含めた運転手確保に向けた取組、連節車両の導入検討、自動運転に関す…
公共交通ネットワークを確保するため、バス路線維持に関する補助金の拡充、バス運転手の確保に向けた支援及びバス路線廃止に対する代替交通の導入など、総合的に取組を進めているところであります。
初めに、札幌市地域公共交通計画についてです。
私からは、１項目めの札幌市地域公共交通計画についての３点にお答えをさせていただきます。
秋元市長３期目の任期折り返しとなる2025年度の予算においても、人口減少の緩和、公共交通ネットワークの確保、物価高騰対策、人材確保と育成を喫緊の課題と位置づけ、市民生活と中小・小規模事業者を支える施策を講じているところです。
本市が策定した第３期さっぽろ未来創生プランにおいても、持続可能な都市の構築に向け、雪対策やごみ処理、公共交通ネットワークなどの様々な施策の見直しが示されていますが、行政だけではなく、地域を巻き込みながら新たな発想や技術を活用した解決策を生み出していくことが必要であると考えます。
令和２年に示された札幌市総合交通計画の改定版では、公共交通ネットワークの継続的な発展を目指していますが、時間外労働規制の2024年問題などを契機としたバス運転手の不足によって、現実にはバス路線の維持が困難な状況になり、バスの減便や路線の廃止が常態化し…
バス路線の減便、廃止に伴う代替交通について、移動手段の確保は生活者にとって重要な問題であることから、行政が主体となり、計画的に増やしていくべきと考えるが、どうか。
昨年度から本年４月までの市内路線バスの減・廃便は1,002便にも上りますが、札幌市地域公共交通計画にある代替交通の運行は、わずか２路線にとどまります。
現在、パーソントリップ調査を実施していることから、地下鉄等の公共交通ネットワークの在り方については、その調査結果や今後の人口の動態、土地利用の状況などを踏まえ、手稲区を含めた全市的な交通体系の中で考えてまいります。
昨今、バス路線の廃止や減便が続き、本年12月にも新たな廃止、減便が公表されるなど、市民の移動手段の確保は深刻な状況となっています。
まず、地域、運行事業者、行政の連携強化についてでありますが、昨年11月に策定をいたしました地域公共交通計画において、公共交通の目指すべき将来像として、市民・事業者・行政の協働を掲げており、バスネットワーク維持に向けた連携は重要であると認識をしております。