高齢者・郊外の移動手段の確保

こうした状況の中、これまで、札幌市では、有識者による公共交通協議会において、バス事業が抱える課題を中心に議論を進め、持続可能で地域に適した公共交通ネットワーク構築の指針となる札幌市地域公共交通計画を昨年11月に策定しました。

そこで、質問ですが、バスネットワークの再編が進む中で、地域ごとの実情に応じた移動手段の確保に関する札幌市の考え方について伺います。

このため、昨年度策定をいたしました札幌市地域公共交通計画では、路線廃止に伴い、公共交通が空白となる地域には、地域のご意見を聞きながら札幌市が主体となって代替の交通手段を提供すること、これに加えて、地域の実情をよく知る地域住民が主体となっ…

札幌市地域公共交通計画では、公共交通が目指すべき将来像として、市民・事業者・行政の協働でつくるまちと暮らしを支える持続可能な公共交通ネットワークを掲げ、その実現に向けた取組として、バス路線の再編による運…

初めに、札幌市地域公共交通計画についてです。

私からは、１項目めの札幌市地域公共交通計画についての３点にお答えをさせていただきます。

バス路線の減便、廃止に伴う代替交通について、移動手段の確保は生活者にとって重要な問題であることから、行政が主体となり、計画的に増やしていくべきと考えるが、どうか。

昨年度から本年４月までの市内路線バスの減・廃便は1,002便にも上りますが、札幌市地域公共交通計画にある代替交通の運行は、わずか２路線にとどまります。

昨今、バス路線の廃止や減便が続き、本年12月にも新たな廃止、減便が公表されるなど、市民の移動手段の確保は深刻な状況となっています。

まず、地域、運行事業者、行政の連携強化についてでありますが、昨年11月に策定をいたしました地域公共交通計画において、公共交通の目指すべき将来像として、市民・事業者・行政の協働を掲げており、バスネットワーク維持に向けた連携は重要であると認識をしております。