北海道新幹線札幌延伸の遅延

次に、将来を見据えた魅力あるまちのリニューアルとして、北海道新幹線札幌延伸を見据え、札幌駅交流拠点の先導プロジェクト街区である北５西１・西２地区の再開発に向けた都市計画の策定や、支障物件の移転工事等を進めるとともに、北４西３地区の再開発への補助を実施して…

次に、北海道新幹線札幌駅周辺のまちづくりについて、３点伺います。

◎副市長（吉岡　亨）　私からは、５項目めの北海道新幹線札幌駅周辺のまちづくりについて、６項目めの札幌市営地下鉄の持続可能な経営に向けた対応について、10項目めの今後の雪対策についての３項目についてお答えいたします。

そのためには、冬季オリンピック・パラリンピック招致をはじめ、北海道新幹線の早期札幌延伸や都心整備など、積極的に財源を投資することにより、都市機能を高め、その効果を広く北海道全域に波及させていく必要があります。

また、今後、中長期的には、人口減少に伴う国内観光市場の縮小が懸念されますことから、リピーターのさらなる獲得や新幹線札幌延伸を見据えた誘客ターゲットの拡大に加えまして、インバウンド誘致の強化など、より一層の需要創出が重要であると認識をいたしております。

この状況の公的な改善なくして、８年後の2030年、北海道新幹線札幌延伸が実現したとき、市民は高い乗車料金を払って新幹線での旅行を楽しむことができるでしょうか。

札幌市は、今後、2030年の冬季オリパラ招致や北海道新幹線の札幌延伸、さらには、それに伴う都心の再開発など、まちづくりの大きな転換期を迎えますが、その中で、観光の果たすべき役割も大きくなっていくと考えます。

３点目は、北海道新幹線推進関係費72億8,100万円です。

…向けた取組、超高齢社会に対応した医療・福祉施策の充実などの課題が山積している中、冬季オリンピック・パラリンピック招致の機運醸成や、都心の再開発をはじめとする都市基盤のリニューアル、北海道新幹線の札幌延伸など、巨額の費用を要する事業が控えています。

さらに、人口減少や超高齢社会を見据えて、北海道全体の魅力と活力を高め続けることは札幌市の使命であり、冬季オリンピック・パラリンピックの招致をはじめ、北海道新幹線の早期札幌延伸や都心整備等への積極的な投資により、道都としての都市機能を高め、その効果を広く北海道全域に波及させていくことは、札幌市民の安心と快適な暮らしに必ずつながっていくものと…

北海道新幹線延伸については、有害残土処分地候補地について、反対の陳情やトンネル予定箇所の地上に住む住民からルート変更の陳情、また、通学路が残土搬送路となることに変更を求める陳情などが次々提出さ…

…捉えた戦略が不可欠であって、実際に、例えば、苫小牧港や新千歳空港から札幌や丘珠空港周辺を経て石狩湾新港に至る交通、物流の姿を、いかに効率的で実践的なものとしていくのか、また、北海道新幹線札幌延伸効果をどのように全道的に波及させていくのか、石狩湾のエネルギー投資、さらには、残念ながら札幌では実現はできなかった北広島のボールパークなどなど、広域的な視点で進めていくべき大型案件…

次に、北海道新幹線の札幌延伸を見据えた効果的な機運醸成について伺います。

◎副市長（吉岡　亨）　私からは、３項目めの北海道新幹線の札幌延伸を見据えた効果的な機運情勢について、そして、６項目めの今後のまちづくりについての２項目についてお答えをいたします。

４月20日、財務省財政制度等審議会の分科会会合で、北海道新幹線新函館北斗－札幌間の総事業費が、2011年に国が見積もった１兆6,700億円から、3,000億円から7,000億円程度膨らむ可能性があるとの試算が示され、工期の柔軟化も検討すべきと…

札幌駅周辺は、北海道新幹線の札幌開業や周辺再開発の動きにより、市民や国内外からの多くの来訪者が集い、交流する場所となりますことから、交通結節機能の充実を図るため、各公共交通機関の乗換え利便性や、回遊性の向上…

最初に、議案第30号　市道の認定及び変更の件についてですが、主な質疑として、北海道新幹線工事事業に伴う市道２路線の一部廃道について、現在、多くの市民が利用していることから、迂回の増加により交通渋滞などの発生が懸念されるが、周辺道路への影響をどのように考えているのか等の…

議案第30号　市道の認定及び変更の件は、市道西８丁目、９丁目中線が北海道新幹線札幌延伸による構造物により通り抜けができなくなることで、市民生活に影響を及ぼすことから、反対です。

また、今後さらなる成長が期待されるＩＴ分野や健康・医療分野の産業振興施策のほか、スタートアップ創出支援や企業誘致の促進、北海道新幹線の札幌延伸の機会を捉えた都心における再開発事業などを通じ、さらなる地域の活性化などにも取り組んでまいりました。

札幌駅周辺においては、2030年度の北海道新幹線札幌開業を見据え、北５西１・西２地区の再開発事業をはじめとする都市開発を中心に、都市機能や交通結節機能の向上を図るべく様々な計画が検討されています。

次期観光まちづくりプランの計画期間であります今後の10年間には、北海道新幹線の札幌延伸や都心部の再開発の加速、また、現在招致を進めております2030冬季オリンピック・パラリンピックなど、札幌観光にとって千載一遇の機会が見込まれるところであります。

また、北海道新幹線の札幌延伸は、2030北海道・札幌オリンピック・パラリンピック冬季競技大会の招致に間に合わせようと５年前倒しで工事が進められ、有害残土の受入れ候補地とされた周辺住民から強い反対の声…

先ほどオリンピック・パラリンピックにも触れさせていただきましたが、2030年冬季オリンピック・パラリンピック誘致や北海道新幹線の札幌延伸といった動きは、地域経済にとって大きなインパクトとなり得るものであり、そういった動きと連動するように、今、市内中心部ではオフィスビルの建築計画が次々と発表されています。

北海道新幹線の札幌開業や冬季オリンピック・パラリンピックの招致を契機とした再開発が進んでいる今こそ、官民が連携して都心部の交通課題を解決するとともに、将来にわたり、環境や健康の改善、向上の好循…

また、オリパラ冬季大会開催をまちづくりを加速させるものとして位置づければ、今後10年間、オリパラ一色で行政運営が行われ、新幹線札幌延伸や都心アクセス道路の建設など、本来急ぐ必要のない大型公共事業が優先され、限られた税金を子育て世代や低所得世帯への支援などに回すことが難しくなるなど、住民の福祉の後退が懸念されます。

北海道新幹線トンネル掘削土の処理方法について、無害化せずに再利用するとのことだが、健康に関わる重大な問題であり、市民への説明が必要ではないのか。

…検討調査費438万円、直轄事業負担金2,000万円、北８西１地区などの民間再開発促進費48億円と北５西１・西２地区の再開発を進める札幌駅交流拠点まちづくり推進費９億8,000万円、北海道新幹線推進関係費52億5,700万円が含まれているからです。

◆前川隆史議員　総合交通政策調査特別委員会に付託されました陳情第149号　北海道新幹線・札樽トンネルから発生する有害掘削土の受け入れを決めた札幌市と鉄道・運輸機構の「協定」の即時破棄、および山口処理場への有害掘削土の搬入工事の中止、ならびに原状回復を求める陳情につい…

これまでも、総合交通政策調査特別委員会においては、北海道新幹線トンネル工事において発生する対策土について、自然由来によるもので札幌市内には広く分布していること、基準値は非常に厳しい基準により認定されているものであること、適切な対策を取れば人の…

北海道新幹線の札幌延伸については、首都圏から東北に係る区間の北海道との経済交流、人的交流のみならず、冬期間など悪天候時に飛行機が欠航した際の代替交通機関としても期待をされており、既に決定された…

◆吉岡弘子議員　私は、日本共産党を代表して、陳情第149号　北海道新幹線・札樽トンネルから発生する有害掘削土の受け入れを決めた札幌市と鉄道・運輸機構の「協定」の即時破棄、および山口処理場への有害掘削土の搬入工事の中止、ならびに原状回復を求める陳情につき…

◆石川さわ子議員　私は、市民ネットワーク北海道を代表し、陳情第149号　北海道新幹線・札樽トンネルから発生する有害掘削土の受け入れを決めた札幌市と鉄道・運輸機構の「協定」の即時破棄、および山口処理場への有害掘削土の搬入工事の中止、ならびに原状回復を求める陳情を採択…

そして、今後も魅力ある都市であり続けるため、北海道新幹線の札幌延伸を見据えた都心の整備といったまちづくりや、脱炭素や共生社会の実現に向けて積極的な市政執行の推進を図る必要がありますし、これらの取組を加速するためにも、冬季オリンピック・パ…

また、札幌の持つ集客、消費、流通などの機能と道内各地域が持つ食や観光などの資源を結びつけていくため、国とも連携をし、都心アクセス道路整備や北海道新幹線の札幌延伸などにより交通結節機能の強化を図ってまいりたいと考えております。