地下鉄延伸構想（清田・手稲方面）と交通体系の見直し
transit-04 1992年 対象語: 地下鉄延伸／東西線／東豊線／清田方面 ← 一覧へ
この年に、この話題を議論していると判定した発言 26 件（触れている 5／論じている 13／議題 8）
下の引用は判定の根拠になった文です。運営者が決めた規則による判定なので、読んで確かめてください。
触れている 桂信雄君
次に，都市交通基盤の整備につきましては，平成６年の開業に向けて，引き続き地下鉄東豊線の延長工事を進めるとともに，この最終駅となります福住にバスターミナルを設置するため所要の手続を行うこととしております。
論じている （発言者未割当）
約7.4ヘクタールの豊平公園に隣接し，平成６年の開業を目指して現在建設中の豊水すすきのから福住間の地下鉄東豊線の延長部分の沿線に位置し，地下鉄の開業とともに仮称豊平駅に近接することとなる都心から約３キロメートルの圏域に位置する，面積約4.6ヘクタールに及ぶ市有地であります。
論じている （発言者未割当）
そこで，本市の場合，地下鉄南北線，東西線，東豊線の駅を結びながら，市民ランナーの手から手ヘリレーされる１本のたすきを通して，市民の心と心をつなぐ友情のたすきが届けられ，家族と仲間と一緒に快い汗を流す身近なスポーツを体験で…
論じている （発言者未割当）
緩和型地区計画制度の適用については，東豊線沿線に優先的に取り組むとのことであるが，平成６年に開通する月寒地区についても，地域中心核の育成に向けて構想策定に取り組むべきではないのか。
議題 （発言者未割当）
地下鉄工事の継続は，経済効果を高めることから，東西線の延長工事については，平成７年着工を目標にすべきではないのか。
議題 （発言者未割当）
また，東豊線延長については，免許申請時においては平成７年３月開業の予定が，建設工事の短縮によって平成６年12月開業が明らかになりました。
論じている （発言者未割当）
そこで私は，東豊線の需要喚起，そして丘珠空港へと隣接している地理的条件を考え合わせたとき，住宅は騒音公害等が予想され，むしろ計画されている運動施設を根本的に見直し，周辺地を含めた百合が原公園と相乗効…
触れている （発言者未割当）
…保険代理業，自動車の賃貸などを目的としており，定款上は不動産の賃貸及び管理並びに売買とその仲介，あっせん業務を行えることにはなっておりますが，現在は，北野貸し倉庫，札幌駅貸し倉庫，東豊線売店リースだけの事業であり，管理中心の事業であります。
議題 桂信雄君
また，建設場所については，地下鉄の利用が可能であり，敷地的にも相当のまとまりがあるもの，さらに用地取得の難易度などを踏まえまして全市的に候補地の選定をしておりますが，東区の東豊線沿線につきましても，その有力な候補地の一つとして検討しているところであります。
議題 （発言者未割当）
最後に，地下鉄東西線手稲東方面の延長問題について簡潔にご質問いたします。
議題 桂信雄君
私からの最後は，地下鉄東西線の手稲東方面への延長問題についてでございます。
論じている （発言者未割当）
特に地下鉄東豊線の沿線には，まだまだ空き地も多くございますし，早期に市街化を促進して，市民への住宅地の提供と健全な市営交通への再建の手だてとすべきではないかと，このように考えるのであります。
議題 桂信雄君
このほか，生活環境の整備といたしまして，引き続き上下水道，道路などの整備に努めますとともに，地下鉄東豊線延長工事につきまして，平成６年の開業を目指し，建設を進めているところであります。
論じている （発言者未割当）
…上に，開発の可能性も高く，本市の将来的な発展に欠かせない地区であること，また，唯一の幹線道路であります国道５号線の交通渋滞が慢性化していることなどを考えますと，未整備区間であります東西線琴似─手稲東間約2.8キロの整備実現化は，目下のところ本市の都市交通施策の最優先課題であると，何度繰り返し申し上げても十分ではないんでないかと考えるものであります。
論じている 桂信雄君
東西線の延長につきましては，現在，全庁を挙げて需要確保等免許申請に必要な条件整備を行なっているところでございますので，これがまとまり次第，早期に議会等にご報告し，厳しい環境にはございます…
触れている （発言者未割当）
これは，主に東豊線の地下鉄工事が原因であります。
論じている （発言者未割当）
さらには，東豊線の未整備区間として北野までの延長計画がありますが，本市においては交通事業の経営健全化が市政第１の課題となっており，この解決のために，人員削減を含む大胆な内部努力を行なっていることに…
触れている 木戸喜一郎君
まず第１点目及び第２点目の地下鉄東豊線にかかわるご質問は，関連がございますので，一括してお答えいたします。
論じている （発言者未割当）
東西線延長部の免許申請のスケジュール及び輸送需要の確保はどうなっているのか。
論じている （発言者未割当）
また，東豊線延長線との関連で中央バスとの補償交渉でありますが，路線移譲はしないとのことでありますが，そのような姿勢を堅持しながら交渉をすべきであることを強く求めるものであります。
触れている （発言者未割当）
また，東西線の平成５年度免許申請に向けて，地元住民の期待は非常に大きいものがあり，所期の目的が達成されるよう期待をするものであります。
論じている 桂信雄君
次に，議案第２号 平成４年度札幌市高速電車事業会計補正予算でありますが，これは，老朽化した自動出改札装置の更新及び東豊線延長開業時に実施予定の直接カード方式に対応した出改札装置の設置を行うに当たりまして，発注後，設置までに相当の日数を要しますことから，債務負担行為を設定し，来年度の事業の推進に万全を…
論じている 桂信雄君
したがいまして，地下鉄・バス・電車，この３事業共通の直接方式の導入時期につきましては，平成６年の12月の東豊線開業をめどと考えているところでございます。
議題 （発言者未割当）
…学園都市線，地下鉄南北線の朝ラッシュ時の混雑状況は著しいものがあり，今後の市街地の伸展により利用者が増加すると，ますます状況は悪化するのでないかと懸念され，今後，輸送力に余裕のある東豊線の活用や大量輸送機関相互の適正な輸送力の分担について，真剣に検討すべきものと考えるのであります。
議題 （発言者未割当）
質問の第２点目は，当面，地下鉄東豊線の終点駅となる福住駅周辺及び月寒地区の開発についてであります。
論じている 魚住昌也君
福住地区は，今後，商業業務系への土地利用転換が進むとともに，千歳・真栄・清田方面と地下鉄を結ぶ交通結節点として，また，西岡地区などとの連携の面からも重要な位置を占めるものと考えられますので，再開発地区計画制度を活用した再開発事業として整備を行い，ご指摘のような…